[实用新型]一种螺栓扭矩放大装置

说明书

技术领域

本实用新型属于螺栓安装工具技术领域，具体涉及一种螺栓扭矩放大装置。

背景技术

航空发动机的转子之间经常采用转子盘腔内部法兰边连接结构，法兰边通过一定数量的螺栓周向均布连接，螺栓的拧紧力矩的大小有严格要求。目前对于这种连接螺栓都是通过专用的扳手从转子盘腔内部引出，并转接到通用的力矩扳手后拧至规定的力矩大小。

随着航空发动机技术的发展，转子转速越来越高，这种连接螺栓的力矩要求也越来越高，装配和分解这种螺栓变得越来越困难。对于长时间运转后的发动机，螺栓力矩会进一步增加，有时会增加数倍，而目前的分解方案，螺栓需要多大力矩，操作者就必须输入相同大小的力矩，随着力矩要求越来越大，普通操作者的力量已经很难满足，经常需要多人合力操作，并且操作者的工作强度也越来也大。因此这种螺栓的分解和安装技术已经不能适应现代航空发动机装配技术的要求，造成人工成本增加，发动机的装配分解周期延长，效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种螺栓扭矩放大装置，采用安装扭矩放大器的方法，在保证螺栓装配力矩的前提下，降低操作者的输入力矩，从而降低操作者的力量要求，减小工作强度，提高效率。

本实用新型的技术方案：一种螺栓扭矩放大装置，适用于航空发动机转子连接螺栓的安装，包括：专用扳手、扭矩放大器、力矩扳手、防扭装置及定位盘；

所述定位盘固定在静子结构框架上，所述防扭装置活动安装在所述定位盘上；

所述扭矩放大器的输入端与力矩扳手连接，其输出端与所述专用扳手连接，所述扭矩放大器的尾端限位轴通过与防扭装置连接，防止其转动，所述扭矩放大器的输出轴的轴线与盘腔内螺栓安装轴线位于同一条直线上；

所述专用扳手穿过定位盘伸入盘腔内调节安装盘腔内螺栓。

优选地，所述专用扳手设置有第一扭力臂、第二扭力臂及第三扭力臂；

所述第一扭力臂与扭矩放大器的输出轴连接，所述第三扭力臂与盘腔内螺栓连接；

所述第二扭力臂的端头设置有第一限位销，所述第一限位销安装在所述定位盘上，能够保证第一限位销的中心与盘腔内螺栓的安装轴线在同一直线上。

优选地，所述定位盘与所述第一扭力臂之间设置有支撑件；

所述支撑件高度可调节；

所述支撑件与所述第一扭力臂抵接的一端设置弧形开槽，避免与第一限位销干涉。

优选地，所述防扭装置由固定板、第二限位销、限位钩及底座组成；

所述底座呈长条弧状，其两端设置有第二定位销，其中央位置处设置有固定板，所述固定板两侧安装有限位钩。

优选地，所述限位钩可绕自身轴线旋转。

优选地，所述固定板与所述扭矩放大器尾端连接处设置有限位槽，所述限位槽与所述扭矩放大器尾端的限位轴配合。

优选地，所述定位盘中心设置有圆形通孔，还设置有两圈均布的的第一限位孔和第二限位孔；

所述第一限位孔与所述第一限位销配合，所述第二限位孔与所述第二定位销配合。

优选地，所述防扭装置通过第二限位销与所述第二限位孔可拆卸安装在所述定位盘上，所述限位钩安装在所述定位盘的圆形通孔内，且固定在所述圆形通孔的边缘处。

本实用新型的技术效果：本实用新型一种螺栓扭矩放大装置，在专用扳手、与力矩扳手之间增加扭矩放大器，降低对操作者的力量要求，降低操作强度，节约人力成本，提高装配效率，缩短装配周期。

附图说明

图1为本实用新型一种螺栓扭矩放大装置的一优选实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种螺栓扭矩放大装置的一优选实施例的俯视示意图。

图3为本实用新型一种螺栓扭矩放大装置的一优选实施例的剖视示意图。

图4为图1所示实施例的扭矩放大器的防扭装置示意图。

其中，1-专用扳手，2-扭矩放大器，3-力矩扳手，4-防扭装置，5-定位盘，6-转子盘，7-盘腔内螺栓，8-支撑件，41-固定板，42-第二限位销，43-限位钩，44-底座。

具体实施方式