[实用新型]门锁机构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及门锁技术领域，具体而言，涉及一种门锁机构和车辆。

背景技术

目前，车门上的锁紧机构通常采用拉栓结构。但是拉栓结构的锁紧力较小，而且容易在车里抖动的情况造成意外开锁、安全性较低，此外，一个拉栓结构通常只能对车门上的一个点进行锁紧，对车门的锁紧效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门锁机构和车辆，其旨在解决现有锁紧机构锁紧力较小、安全性较低的技术问题。

本实用新型提供的第一种技术方案：一种门锁机构，用于车辆，所述门锁机构包括支撑板、转动盘、转动把手、锁紧机构和限位部；所述锁紧机构包括连杆、锁紧部和受力座；所述支撑板用于固定安装在车门上；所述转动盘可转动地安装在所述支撑板上；所述转动把手固定安装在所述转动盘上，用于带动所述转动盘转动；所述连杆的一端铰接在所述转动盘上，所述连杆的另一端铰接于所述锁紧部；所述受力座用于固定安装在车体上；所述连杆可带动所述锁紧部接触或脱离所述受力座、以锁紧或打开车门；所述限位部安装在所述转动盘上，所述限位部包括卡块；所述转动盘上开设有卡接口，所述支撑板上开设有多个限位口；当所述卡块同时卡入所述卡接口和一个所述限位口时，所述转动盘相对所述支撑板固定。

进一步地，所述限位部还包括连接轴、复位弹簧以及限位把手；所述连接轴固定连接在所述转动把手或所述转动盘上；所述卡块固定在所述限位把手上，所述限位把手和所述复位弹簧套设在所述连接轴上，所述复位弹簧具有使所述卡块卡入所述卡接口和所述限位口的弹力，按压所述限位把手使所述卡块远离所述卡接口和所述限位口。

进一步地，所述锁紧部包括第二附座、驱动杆和轴承；所述驱动杆的一端与所述连杆的另一端铰接；所述驱动杆的中部铰接于所述第二附座，所述第二附座安装于车门，所述驱动杆的另一端连接所述轴承的内圈，所述轴承的外圈用于接触或脱离所述受力座。

进一步地，所述受力座包括受力凸台；所述受力凸台的顶面为斜面，所述斜面用于与所述轴承的外圈接触，所述斜面沿所述轴承进入的方向逐渐增高。

进一步地，所述受力座还包括止挡凸台；所述止挡凸台设置在所述斜面较高的一端，用于防止所述轴承越过所述斜面。

进一步地，所述支撑板和所述转动盘均为扇形，所述卡接口开设在所述转动盘的边缘处，所述限位口开设在所述支撑板的边缘处。

进一步地，所述支撑板还包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和所述第二挡块分别设置在所述支撑板的边缘的两端，所有所述限位口位于所述第一挡块与所述第二挡块之间，以防止所述卡块沿所述支撑板的边缘滑动过程中、滑出所述支撑板的边缘的两端。

进一步地，所述限位口的数量为三个，三个所述限位口间隔设置。

进一步地，所述锁紧机构的数量为多个，多个所述锁紧机构间隔连接在所述转动盘的边缘。

本实用新型提供的第二种技术方案：一种车辆包括车门、车体和上述门锁机构，所述支撑板固定安装在车门上，所述受力座固定安装在车体上。

相比现有的锁紧机构，本实用新型提供的门锁机构和车辆的有益效果是：本实用新型提供的门锁机构和车辆，首先结构简单、锁紧力大。其次，设置有限位部，并在转动盘上开设有卡接口，在支撑板上开设有多个限位口，使锁紧机构具有多个锁位，而且每个锁位的位置准确、稳定，可有效防止门锁机构因抖动而意外开锁。最后，本实施例提供的门锁机构不仅可以运用到车辆上，还可以运用到房门等其他需要打开、关闭的装置上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的门锁机构的结构示意图。

图2为图1中支撑板和转动盘的分解结构示意图。

图3为图1中锁紧部的结构示意图。

图4为图1中受力座的结构示意图。

图5为图1中锁紧部与受力座接触状态下的结构示意图。