[实用新型]一种特殊车辆限高导流装置

说明书

本实用新型公开了一种特殊车辆限高导流装置，包括限高装置和限高控制装置；限高控制装置包括限高控制器(2)和电子警察主机(3)；限高装置包括限高架(1)和红外光栅(12)；所述限高架(1)设置有对开式限高杆(11)，对开式限高杆(11)包括两根限高杆，两根限高杆的尾端与限高架转动连接；两根限高杆的尾端分别连接有动力系统,动力系统的电机控制端连接限高控制器(2)。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

技术领域

本实用新型涉及一种特殊车辆限高导流装置，属于公路设备领域。

背景技术

随着经济发展，我国的汽车保有量大大增加，车辆的增多带来了交通压力的增加，交通部门为了缓解交通压力修建了大量的立交桥、隧道、涵洞、铁路桥等交通设施。虽然这些交通设施缓解了交通压力，但是由于其设计施工问题导致了立交桥、隧道、涵洞、铁路桥等设施在限高通行方面的问题凸显了出来。现在常用的办法是建造限高杆对限高路段进行限高阻止，但是在使用过程中，限高杆一般设置于距离公路限高处较远的地方，而限高杆与公路限高处之间的公路如果需要修缮或者进行辅助设施施工时，超过限高高度的车辆就没法通过限高杆进行必要的施工操作。同样的还包括消防车辆超高无法进入灭火，急救车辆超高无法进入急救等等问题，这些问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：提供一种特殊车辆限高导流装置，通过设置可选择放行的导流装置，对需要进行超高放行的特殊车辆进行放行操作。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种特殊车辆限高导流装置，包括限高装置和限高控制装置；限高控制装置包括限高控制器和电子警察主机；限高装置包括限高架和红外光栅；所述限高架设置有对开式限高杆，对开式限高杆包括两根限高杆，两根限高杆的尾端与限高架转动连接；两根限高杆的尾端分别连接有动力系统,动力系统的电机控制端连接限高控制器；限高架上设置有识别探头，所述限高控制器包括信号中继器，识别探头的信号输出端通过信号中继器连接电子警察主机；红外光栅设置于限高架前方路面两侧，红外光栅连接限高控制器。

本申请的技术方案中，在距离公路限高段入口处一段距离的位置设置了限高装置，用以测量高度，触发限高控制装置。当车辆通过时，如果车辆顶端没有触发红外光栅，则车辆直接通行，不会触发限高控制装置。当车辆高度超高时，车辆顶端阻隔红外光栅，红外光栅被触发后使限高控制装置开始工作，限高控制装置控制识别探头，识别探头拍摄触发红外光栅的车辆的影像，通过限高控制器的信号中继器将影像信息传递到电子警察主机，电子警察主机识别车辆信息，如果确认识别的车辆为应急需要通过限高装置的车辆，则电子警察主机控制限高控制器打开对开式限高杆，将车辆放行。

优化的，上述特殊车辆限高导流装置，所述限高控制器包括EP2C35芯片、两个控制继电器、I/O数据传输端；所述EP2C35芯片的高低电平控制输入回路通过信号中继器连接电子警察主机；所述红外光栅的常开触点串联接入EP2C35芯片的TTL输入端，EP2C35芯片的输出端通过I/O数据传输端分别连接两个控制继电器的线圈，其中一个控制继电器的常闭触点串联入识别探头的电源回路，另一个控制继电器的常闭触点串联入动力系统的电机控制端的控制回路。

红外光栅被车辆打断发生动作后，红外光栅常开触点闭合使得EP2C35芯片的TTL输入端获得电压，EP2C35芯片开始工作并通过I/O数据传输端使得控制继电器的线圈吸合，控制继电器的线圈吸合后其常闭触点闭合使得识别探头的电源回路接通，识别探头开始拍照摄像并将影像信息通过信号中继器送入到电子警察主机，电子警察主机识别车牌信息后查看是否是应急车辆(应急车辆信息可以提前输入或者通过人工识别)，电子警察主机识别车牌的信息后，如果是应急车辆，则向EP2C35芯片发送触发信号，EP2C35芯片的输出端通过I/O数据传输端控制控制继电器的线圈吸合，控制继电器的线圈吸合后其常闭触点闭合使得动力系统的电机控制端的控制回路接通，动力系统输出动力使得对开式限高杆开启，应急车辆通过。