[实用新型]发动机高原测试模拟试验平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机测试领域，特别涉及一种发动机高原测试模拟试验平台。

背景技术

我国地域辽阔，西藏、青海、云南和贵州等地都处于高海拔地区。由于气候环境不同，对于在高海拔地区使用的车辆和设备，发动机进气状态(气压、含氧量、温度和湿度)与平原相比，要低很多，且对性能影响很大。如在青藏高原，温度在冬季时可达到-30℃及以下，含氧量只有海平面的50％～80％。如果发动机不做相应调整，容易出现功率下降、油耗高、排温高、冒黑烟等问题，并且降低发动机使用寿命。为解决在高原气候条件下发动机性能下降问题，在对发动机进行研发时，需要通过专门的高原试验室(如环境仓或发动机进、排气模拟系统)对高原用发动机进行重新调整和试验。

目前，现有的高原试验室也存在如下不足：在高原状态的低压、低含氧量、低温及低湿度四个主要参数中，现有的设备仅能模拟低压、低温和低湿度状态，而空气中含氧量是不变的，并没有实现模拟低氧含量的进气状态，因此与高原实际气候状态仍有较大差距。而空气中含氧量的浓度会直接影响发动机的燃烧状况，当高原上实际空气的含氧量浓度较低时，不降低空气的含氧量就进行发动机测试将导致模拟结果与实际结果误差较大，从而不能给高原用发动机的研发提供准确有效的支持。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机高原测试模拟试验平台，从而克服现有的高原试验室的设备不能完全模拟高原进气状态的低压、低含氧量、低温及低湿度四个主要参数的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机高原测试模拟试验平台，其中，包括：进气模拟系统，其包括：空气导入管，其设置有一调节阀；第一真空泵，其进口与所述空气导入管连接；混合箱，其进口与所述第一真空泵的出口连接；氮气箱，其出口与所述混合箱的进口连接，且该氮气箱的出口设置有一调节阀；中冷器，其气体通道的进口与所述混合箱的出口连接，且该中冷器的气体通道的出口设置有一温度传感器；干燥器，其进口与所述中冷器的气体通道的出口连接；以及稳压箱，其进口与所述干燥器的出口连接，且该稳压箱的出口与发动机进气管连接；该稳压箱设置有一第二真空泵和一调节阀，且该稳压箱内设置有压力传感器、氧传感器、温度传感器以及湿度传感器；机体低温系统，其包括：低温仓，发动机及其附件放置于该低温仓中；以及制冷装置，其用于使所述低温仓处于低温状态。

优选地，上述技术方案中，所述低温仓内设置有温度传感器，所述制冷装置包括：空调系统，其气体通道的进口和出口均与所述低温仓连接；该空调系统的冷却水通道的进口设置有一调节阀，且该空调系统的冷却水通道的出口设置有一温度传感器；储水罐，其出口与所述空调系统的冷却水通道的进口连接，且该储水罐的出口设置有一温度传感器；以及制冷机，其进口与所述空调系统的冷却水通道的出口连接，且该制冷机的出口与所述储水罐的进口连接。

优选地，上述技术方案中，所述中冷器的冷却水通道的进口与所述储水罐的出口连接，所述中冷器的冷却水通道的进口设置有一调节阀和一温度传感器；所述中冷器的冷却水通道的出口与所述制冷机的进口连接，所述中冷器的冷却水通道的出口设置有一温度传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型使空气首先进入第一真空泵减压，减压后的气体进入混合箱与氮气混合以调整含氧量，混合后的气体到中冷器与冷却水进行热交换，降温后的气体再进入干燥器除去水汽，最后气体进入稳压箱，并通过连接稳压箱的第二真空泵或调节阀实现抽气或进气，从而调整箱内的气压，以能够把进气的压力、含氧量、温度以及湿度控制在设定范围，以能够完全模拟高原极端气候(低压、低含氧量、低温、低湿度)，从而提高发动机进行高原地区模拟试验的精度和效率。

附图说明

图1是根据本实用新型发动机高原测试模拟试验平台的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-空气导入管，2-调节阀，3-第一真空泵，4-混合箱，5-氮气箱，6-中冷器，7-温度传感器，8-干燥器，9-稳压箱，10-第二真空泵，11-压力传感器，12-氧传感器，13-湿度传感器，14-低温仓，15-发动机及其附件，16-空调系统，17-储水罐，18-制冷机，19-控制系统。

具体实施方式