[实用新型]一种汽车前刹车分泵的平面铣削加工系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车前刹车分泵的平面铣削加工系统。

背景技术

刹车分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。踩下刹车后，总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。它们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

汽车刹车分泵包括前刹车分泵和后刹车分泵等，其中前刹车分泵安装在汽车前桥上，后刹车分泵安装于汽车后桥上，如图1和图2所示为现有技术中一种前刹车分泵的结构示意图，该前刹车分泵1的下部为筒状结构，该筒状结构上方设置有顶部弧形过渡的柱状结构，按图1中方位而言，该柱状结构的右侧面即为加工面104，该柱状结构的左侧面为定位面102，定位面102上设置有向外延伸的凸起101，定位面102上还开设有贯穿的通孔103。在实际加工该前刹车分泵1时，需要将该前刹车分泵1固定后对其加工面104进行铣加工，保障加工面104表面光滑、无尖角毛刺等缺陷。目前针对加工面104的铣面加工仍缺乏专门的固定装置，导致安装定位不便、加工效率较低、员工操作不便等问题，影响企业的生产效益。

经检索，中国专利申请号：2016201879538，申请日：2016年3月13日，发明创造名称为：汽车水泵泵壳平面加工装置，该申请案公开了一种汽车水泵泵壳平面加工装置，拉杆转接器的一端通过螺纹锁紧在车床的拉杆上，另一端以轴孔间隙配合的方式安装在夹具体上；夹具体通过长螺钉固定在车床的主轴上；涨套通过短螺钉安装在夹具体上；芯轴穿过涨套的内孔，通过螺纹锁紧在拉杆转接器上；泵壳的内孔套在涨套上，拉杆通过拉杆转接器拉动芯轴向前移动，使涨套涨开，最终涨紧泵壳。该申请案可有效解决在立式加工时，泵壳安装面精度不高的问题，但是该申请案虽然也是对平面加工进行紧固，仍存在以下不足：首先结构较为复杂，生产成本较高；其次，无法应用于汽车前刹车分泵的紧固，难以解决前刹车分泵的铣面加工问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车前刹车分泵铣面加工时安装定位不便、加工效率较低的不足，提供了一种汽车前刹车分泵的平面铣削加工系统，可以对前刹车分泵进行有效定位紧固，实现对加工面的精确铣加工，且操作方便，有助于提高加工效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车前刹车分泵的平面铣削加工系统，包括底板，底板上设置有定位板，定位板上设置有定位孔和定位柱，该定位孔与前刹车分泵的凸起相对应配合，该定位柱与前刹车分泵的通孔相对应配合；定位板的两端设置有平行分布的螺杆，两根螺杆之间连接有卡板，卡板与螺杆之间通过螺母紧固。

更进一步地，定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔对称分布且相互连通，围成“∞形”结构。

更进一步地，定位板的一侧还设置有加强块。

更进一步地，卡板的两端分别开设有固定孔和活动卡槽，卡板的一端通过固定孔与螺杆相连，卡板的另一端通过活动卡槽与螺杆活动卡合。

更进一步地，定位板上平行设置有至少两组定位孔和定位柱。

更进一步地，加强块为L形结构，该加强块的水平段与底板固连，该加强块的竖直段与定位板固连。

更进一步地，活动卡槽为开口在上的U形开口槽。

更进一步地，所述底板的四周对称开设有腰型槽，固定件穿过该腰型槽将底板固定在工作台上。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车前刹车分泵的平面铣削加工系统，将前刹车分泵的凸起嵌入定位板上的定位孔中，定位板上的定位柱则对应嵌入前刹车分泵的通孔中，实现对前刹车分泵的上下定位，并通过卡板实现对前刹车分泵的进一步夹持紧固，能实现对加工面的精确铣加工，且操作方便，有助于提高加工效率。