[实用新型]一种汽车刹车分泵钻孔加工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车刹车分泵钻孔加工装置。

背景技术

刹车分泵是汽车制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，从而使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的，它们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭，在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能；当松开刹车板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

如附图1所示，刹车分泵的结构近似筒状，包括活塞筒102和固定在筒壁上的连接块103，连接块103的中部设有圆形凸台104。其中连接块103上设有两个以上的用于安装刹车分泵的安装孔105，这两个安装孔105分别位于凸台104的两侧。凸台104上设有进油孔106和出气孔107。刹车分泵中间的通孔用于安装活塞，此处将其称之为活塞孔101。加工刹车分泵上的安装孔105、进油孔106和出气孔107时，均需要将刹车分泵进行有效固定，然后钻孔加工。目前行业内仍缺乏专门用于刹车分泵孔加工的紧固装置，导致刹车分泵的钻孔加工装夹不便、加工效率低，且容易因装夹不稳定导致加工精度受损，给企业生产带来不便，影响企业生产效益。

经检索，中国专利申请号：2014103452176，申请日：2014年7月19日，发明创造名称为：一种制动分泵泵体钻孔夹具，该申请案公开了一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架，基架包括底板、后壁和顶板，后壁上设有腰型孔，腰型孔内通有定位柱，定位柱的后端通过螺帽固定在基架后侧面上，顶板上设有两个通孔，底板前部左、右两侧均设有压紧架，压紧架包括一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板上通过铰接的方式设有翘杆，翘杆的内端设有凸轮，二号支撑板上端通过铰接的方式设有压杆，压杆的内端下部设有橡胶垫。该申请案利用杠杆的原理将压杆的内端压在泵体上，且压杆的压紧动作由翘杆控制，降低了手动压紧的力度要求，但该申请案全部通过手动操作进行压紧夹持，劳动强度相对较大，仍可以进一步优化。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车刹车分泵钻孔加工时装夹不便、装夹稳定性不高等不足，提供了一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，可以对刹车分泵进行有效定位固定，保障钻孔加工精度，且固定操作简便，能有效提高生产效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，包括气缸、定位芯轴和固定板，气缸的伸缩杆两侧均设置有立板，立板上开设有供定位芯轴穿过的放置孔，定位芯轴的两端分别穿过该放置孔并固定，伸缩杆正对定位芯轴下方；立板顶部设置有固定板，固定板中部开设有定位孔，该定位孔的两侧均开设有加工孔。

更进一步地，立板上还设置有调节板，调节板中部开设有与定位芯轴相配合的通孔，通孔两侧对称开设有调节槽，紧固件穿过该调节槽并将调节板固定在立板上。

更进一步地，紧固件与调节板之间设置有垫片。

更进一步地，定位芯轴的两端均设置为锥台形。

更进一步地，气缸设置于支座上，且气缸上方设置有支撑板，伸缩杆穿过支撑板并向上延伸，立板设置于支撑板上。

更进一步地，气缸的两侧还对称设置有支撑块，支撑块顶部与支撑板固连。

更进一步地，支座上设置有压板。

更进一步地，支座包括两根平行分布的支座杆，支撑块固连于两根支座杆之间。

更进一步地，压板上开设有腰型槽，紧固螺杆穿过该腰型槽并将支座紧固在工作台上。

更进一步地，固定板与立板之间通过紧固螺栓相连。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车刹车分泵钻孔加工装置，通过水平的定位芯轴实现对刹车分泵的线定位，并通过伸缩杆和定位孔的相互配合实现对刹车分泵的上下顶紧和定位，能有效保障刹车分泵的位置稳定性，避免在在钻孔加工中出现位置偏移或松动，能有效保障生产加工精度，且固定过程操作较为简便，有助于提高生产效率，提高企业效益。