[实用新型]工程机械车辆排气系统热量利用装置及其控制系统

说明书

技术领域

本发明属于工程机械车辆技术领域，具体涉及一种工程机械车辆排气系统热量利用装置及其控制系统。

背景技术

工程机械车辆动力系统全部使用柴油发动机。柴油发动机全部安装在车辆尾部（例如挖掘机、装载机和平地机等）。柴油机普遍使用废气涡轮增加装置，且整个排气系统结构紧凑。工程机械车辆在在低温和寒冷条件下工作，由于气候原因将会导致柴油的流动性降低，柴油黏度增大，增加燃油系统供油阻力，导致高压泵油系统的精密偶件磨损，影响喷油器雾化；在极端严寒温度下，柴油会凝固，燃油系统不能供油，柴油机不能工作，工程机械车辆不能使用，无法完成施工作业。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种工程机械车辆排气系统热量利用装置及其控制系统，对工程机械柴油机排气系统的主要热量产生区域排气歧管的废气涡轮增压器处和排气净化装置与消声器处的热量加以回收利用。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种工程机械车辆排气系统热量利用装置，在油箱的下方设有润滑油散热器以及冷却液散热器，所述的润滑油散热器上设有储油器，润滑油散热器的进油管和回油管均与废气涡轮增压器的主轴相连，所述的进油管上设有进油阀门，所述的回油管上设有回油阀门，在进油管上还设有油泵和润滑油温度传感器，油泵由电动机Ⅰ驱动，所述的润滑油温度传感器用于控制润滑油散热器下方风扇Ⅰ的转速；所述的冷却液散热器的进水管和回水管均与冷却液交换器相连，所述的冷却液交换器套装在排气管上，冷却液交换器与排气管间使用若干支架连接使得冷却液交换器与排气管间留有间隙，所述的进水管上设有水泵、冷却液温度传感器和节温器，所述的水泵由电动机Ⅱ驱动，所述的冷却液温度传感器用于控制冷却液散热器下方的风扇Ⅱ的转速，当进水管内的冷却液达到特定值时，节温器打开储液器进行降温。

进一步地，还包含有导风罩，所述的导风罩将油箱、润滑油散热器和冷却液散热器包含在其内部，导风罩与油箱、润滑油散热器和冷却液散热器间的间隙形成热气通道。

进一步地，所述的冷却液交换器使用四根支架固定在排气管上。

进一步地，所述的冷却液交换器与排气管间的间隙为10mm～20mm。

进一步地，所述的排气管上设有尾气净化装置。

进一步地，所述的排气管上设有消声器。

一种工程机械车辆排气系统热量利用装置的控制系统，蓄电池的正极通过保险丝Ⅰ与电源开关的一端和主控继电器常开触点的一端相连，电源开关的另一端与主控继电器线圈触点一端相连，主控继电器线圈触点的另一端与蓄电池的负极相连，主控继电器常开触点的另一端与保险丝Ⅱ、保险丝Ⅲ、保险丝Ⅳ、保险丝Ⅴ的一端相连，保险丝Ⅱ的另一端与电动机Ⅰ的一端相连，电动机Ⅰ的另一端与蓄电池负极相连，保险丝Ⅲ的另一端与电动机Ⅱ的一端相连，电动机Ⅱ的另一端与蓄电池负极相连，润滑系统控制继电器线圈触点的一端、润滑系统控制继电器常开触点的一端、润滑系统风扇低温控制开关的一端、润滑系统风扇高温控制开关的一端与保险丝Ⅳ的另一端相连，润滑系统控制继电器线圈触点的另一端与蓄电池负极相连，润滑系统风扇低温控制开关的另一端与电阻Ⅰ的一端相连，润滑系统控制继电器常开触点的另一端、润滑系统风扇高温控制开关的另一端、电阻Ⅰ的另一端与润滑油散热器风扇电机的一端相连，润滑油散热器风扇电机的另一端与蓄电池负极相连，冷却液风扇控制继电器线圈触点的一端、冷却液风扇控制继电器常开触点的一端、冷却液风扇低温控制开关的一端、冷却液风扇高温控制开关的一端与保险丝Ⅴ的另一端相连，冷却液风扇控制继电器线圈触点的另一端与蓄电池负极相连，冷却液风扇低温控制开关的另一端与电阻Ⅱ的一端相连，冷却液风扇控制继电器常开触点的另一端、冷却液风扇高温控制开关的另一端、电阻Ⅱ的另一端与冷却液散热器风扇电机的一端相连，冷却液散热器风扇电机的另一端与蓄电池负极相连。

本发明的有益效果是：在油箱下安装涡轮增压器润滑油散热器和排气系统冷却液散热器，利用高速电动风扇对两个散热器进行空气冷却，冷却后产生热风，在油箱周围安装空气导流装置，散热器产生热风通过油箱底部和四周，通过热空气对柴油箱进行加热，完成热量转换，提高了柴油流动性，避免柴油凝固。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明油箱加热示意图；

图3为本发明冷却液交换器与排气管配合示意图；

图4为本发明控制系统图；