[实用新型]一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种向外提供电源的汽车混合动力系统。具体地说涉及一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统。

背景技术

随着电池技术的不断发展，锂电池作为现有的液体燃料如石油，醇类等的补充，在汽车生产份额中的比重日益增加。由于，电动车电池的特性，无法向传统汽车一样可以随时随地快速的注入燃料。现有技术中，主要采用固定式充电设施（充电桩、家庭充电线缆等）进行充电，由于无法移动，所以在充电地点上有较大的局限性。

由于汽车是运动的物体，所以需要解决现有技术中，充电设施固定，无法移动的技术问题，在某些户外场合提供应急充电救援资源，并且现有技术中充电设备电能来源单一，一旦电线线路改造等其他技术性故障，将导致所有充电设备无法正常充电。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中充电设施固定设置，充电较为不便，且电能来源单一。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:

一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统，包含以下单元：驱动单元、供电单元；其中

驱动单元，进一步包含：

启动电源，提供起动机的必要工作电源；

起动机，电启动发动机；

发动机，车辆行驶动力源；

变速箱，与发动机主轴通过齿轮咬合连接，控制行驶速度；

驱动轴，执行变速箱控制时速意图；

供电单元，进一步包含：

启动发电一体机，集成在发动机主轴上，利用发电机主轴转动产生电能；

第一逆变器，一端与所述启动发电一体机连接，一端与动力电池的输入端连接；

动力电池，存储、输出电能的装置；

高压配电盒，接入动力电池的输出端口；

直流转换模块，与所述高压配电盒输出端口相连，直流输出端口输出直流充电电源；

交流输出模块，依次包含第二逆变器与交流输出接口，其中第二逆变器与所述高压配电盒的输出端口相连。

所述的一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统，还包含：

防护模块，进一步包含：保护开关、继电器线圈、继电器触点；其中，保护开关一端接于所述启动电源，一端与继电器线圈相连，当保护开关导通时，继电器线圈使得设置在所述启动电源与起动机线路上的继电器触点断开，起动机停止工作，从而使得发动机停止运转，发动机停止向动力电池充电。

所述直流转换模块的输入端连接有交流输入端口，将输入的交流电源转换为直流电源并通过直流输出端口输出直流充电电源。

所述第一逆变器与所述动力电池之间设置有第一开关。

所述高压配电盒与所述直流转换模块之间设置有第二开关。

所述高压配电盒与所述第二逆变器之间设置有第三开关。

所述动力电池为锂离子电池。

所述启动电源为铅酸电池。

所述发动机为柴油发动机。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

1.本实用新型所述的一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统，包含由启动电源、起动机、发动机、变速箱、驱动轴构成的常规动力驱动单元，还包动力电池、集成在发动机主轴上的启动发电一体机、第一逆变器、高压配电盒、直流转换模块、交流输出模块组成的供电单元。常规动力驱动单元，可以确保车辆的移动适应性，同时发动机运转过程中可以带动启动发电一体机产生电能供动力电池存储并输出供电，实现车辆在行驶过程中持续性回馈充电。直流转换模块、交流输出模块可以按需输出不同的电源，满足不同的充电需求。

2. 本实用新型所述的一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统，还包含有防护模块，通过导通保护开关，继电器线圈断开继电器触点，切断启动电源与起动机的回路，从而停止发动机工作，在供电单元向外供电时，避免对动力电池充电，造成动力电池过热产生隐患，提高充电作业的安全性。

3.本实用新型所述的一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统，直流转换模块的输入端连接有交流输入端口，可以将输入的交流电源直接转换为直流电源输出，替代现有技术中的充电器，在有稳定交流电输入条件下，直接提供直流电源输出。

4. 本实用新型所述的一种向外提供交、直流电的汽车混合动力系统，在线路中设置有多个开关，可以选择性输出所需电源，同时可以切断其他电源的通路，提高使用安全性。

附图说明