[实用新型]车身以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身以及具有该车身的车辆。

背景技术

随着社会的不断进步，人们对汽车碰撞安全性重视度逐渐提高，越来越多的汽车对前围总成结构加强，对纵梁设计吸能、溃缩结构，以此提高汽车安全性能，虽然能在一定程度上减少碰撞后前围侵入量，有限地提升生存空间，但仍无法高效分解传递受力，没有从根本上解决传力通道单一、传力效率低的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身，以解决传力通道单一、传力效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身，包括：前围板，所述前围板的下部设置有前围板中通道；前围上横梁，所述前围上横梁设置在所述前围板的上部；前围下竖梁，所述前围下竖梁的上端连接至所述前围上横梁且下端延伸至所述前围板中通道。

进一步地，所述车身还包括：地板，所述地板上设置有地板中通道，所述前围板中通道与所述地板中通道相连。

进一步地，所述前围板包括：前围上板和前围下板，所述前围上横梁和所述前围下竖梁设置在所述前围上板上，所述前围板中通道设置在所述前围下板上。

进一步地，所述地板上还设置有地板上纵梁，所述地板上纵梁向前延伸至所述前围下板上。

进一步地，所述地板上纵梁为两条且分别设置在所述前围板中通道的左右两侧，所述地板上纵梁倾斜延伸。

进一步地，所述地板上还设置有座椅前横梁，所述座椅前横梁连接在所述地板上纵梁的后端。

进一步地，所述座椅前横梁还与所述地板中通道相连。

进一步地，所述前围下板上设置有沿左右方向延伸的前围下板加强筋，所述前围下板加强筋分别与两个所述地板上纵梁相连。

进一步地，所述前围上板上设置有前围上板加强板，所述前围上板加强板与所述前围上板的横截面呈F形。

进一步地，所述前围上横梁、所述前围下竖梁和所述前围板中通道形成传力路径，在车辆正碰时，传递至所述前围上横梁的碰撞力通过所述前围下竖梁传递给所述前围板中通道。

进一步地，所述前围上横梁、所述前围下竖梁和所述前围板中通道形成传力路径，在车辆侧碰时，所述前围上横梁从碰撞侧向另一侧传递，以及通过所述前围下竖梁向所述前围板中通道传递。

进一步地，所述前围上横梁、所述前围下竖梁、所述前围板中通道和所述地板中通道形成传力路径，在车辆正碰时，传递至所述前围上横梁的碰撞力通过所述前围下竖梁、所述前围板中通道传递给所述地板中通道。

相对于现有技术，本实用新型所述的车身具有以下优势：

根据本实用新型的车身，通过设置前围下竖梁和前围板中通道，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车身。

所述车辆与上述车身相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1-图3分别为本实用新型实施例所述的车身不同角度的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车身重的前围板的后视图；

图5为前围上横梁、前围下竖梁和前围板中通道的连接示意图；

图6为前纵梁和上边梁的配合俯视图；

图7为沿图6中A-A方向的剖视图；

图8为前纵梁和上边梁的配合立体图；

图9为前纵梁和上边梁的配合侧视图；

图10为本实用新型实施例所述的车身的局部俯视示意图；

图11为沿图10中B-B方向的剖视图；

图12为前纵梁、门槛梁、前地板纵梁的配合示意图；

图13为本实用新型实施例所述的车身的俯视图；

图14为图13中区域C的放大图；

图15为本实用新型实施例所述的车身的局部俯视示意图；

图16为沿图15中D-D方向的剖视图；

图17为本实用新型实施例所述的车身的前舱的立体图；

图18为前围板和侧围板配合的局部结构示意图；