[实用新型]一种高速铁路双向先张预应力无砟轨道板的张拉台座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一张先张法预应力混凝土构件及预制张拉台座，特别涉及一种高速铁路双向先张预应力无砟轨道板的张拉台座。

背景技术

张拉台座是先张法构件制作时预应力筋张拉的重要设备，它承受着预应力筋全部张拉力；因此，张拉台座必须具有足够的强度和刚度。

先张法是在台座上先张拉预应力钢筋，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力构件的施工方法。在经济效益上，先张法施工可节约后张法施工所消耗大量预应力锚具、波纹管等材料；因此，从经济的角度来看，先张法台座更适合大型预制场，或大型桥梁梁板用先张法施工，这样可大大节省工程成本。

传统的先张法台座多采用槽式或墩式。槽式台座主要用于梁、板单向张拉，只适合于小批量生产。而墩式台座也叫重力式台座，主要适用于张拉吨位较大的桥梁构件张拉，这种台座需要配置较重的钢筋混凝土底座，因而对地基承载力要求高，往往需要桩基础。

高铁轨道板所需的张拉吨位适中，且为双向预应力张拉，故以上两种台座对于高铁轨道板来说都不适合。因此，需要设计一种全新的张拉台座来解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：设计一种高速铁路双向先张预应力无砟轨道板的张拉台座，其采用框架式的结构，张拉吨位适中，且为双向预应力张拉，以解决现有的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高速铁路双向先张预应力无砟轨道板的张拉台座，所述张拉台座包括一地梁，该地梁埋入地面以下，为矩形框架钢筋混凝土梁结构，由四周的边框梁和中间的十字交叉梁组成；所述边框梁的其中两个相邻边为地梁活动端，另外两个相邻边为地梁固定端；所述地梁固定端上设有用于锚固预应力钢筋的连续反力墙；所述地梁活动端上设有独立窄反力墙，所述独立窄反力墙的前方安装用于锁紧预应力筋的张拉钢横梁，在所述张拉钢横梁与所述独立窄反力墙之间设有一千斤顶，所述千斤顶的头部顶推所述张拉钢横梁，其尾部反作用于所述独立窄反力墙上面，张拉力通过反力墙传递给地梁，连续反力墙承受均布荷载作用，独立窄反力墙承受集中荷载作用。

进一步，所述连续反力墙为型钢混凝土结构，内部包裹25a工字钢排架，所述25a工字钢排架上端背面焊接30mm厚Q345B钢筋锚固板，并在受力点处用一加劲钢板加固所述25a工字钢排架。

进一步，所述连续反力墙在受力时为悬臂结构，为增加刚度，所述25a工字钢排架上焊接一20mm厚的斜钢板支架。

进一步，为了方便施工和提高施工精度，所述张拉台座进行二次浇筑。

进一步，为了提高墙体的抗裂性能，所述连续反力墙的墙体内设有竖向的门型箍筋和横向的封闭腰筋，这样张拉力可以可靠的传递给地梁。

进一步，所述连续反力墙的墙体上预留有张拉孔，预应力筋从所述张拉孔中穿过，锚固于所述连续反力墙的锚固板上。

进一步，所述独立窄反力墙的内部包裹40a工字钢，所述40a工字钢插入所述地梁内部，且在所述千斤顶作用的地方设置在斜支撑牛腿，所述斜支撑牛腿采用25a工字钢，其一端焊接于所述40a工字钢上，另一端伸入所述地梁内，焊接于一25a工字钢立柱上，将部分张拉力以轴压力的形式传递给地梁。

进一步，为了保证斜支撑牛腿能够分担更多力，所述斜支撑牛腿对水平面的倾角不大于40度。

进一步，由于边框梁的两相邻活动端的转角处两立柱若都设置斜支撑牛腿，则空间位置不足，不能造成两牛腿交叉不能通过，因此，所述边框梁的两相邻活动端的转角处设有2块传力钢板，用于替代斜支撑牛腿，且所述传力钢板焊接于所述40a工字钢上。

进一步，所述张拉台座由钢筋混凝土结构建造而成，且所述混凝土采用C50高强混凝土。

进一步，所述地梁的底部配置由上下两排布置且直径为25mm的受拉主筋，所述地梁的顶部配置直径为16mm的架立筋，且在沿地梁高度方向配置有直径为16mm的抗扭腰筋，在顺地梁的长度方向配置有间距为200mm直径为16mm的大箍筋，且所述大箍筋内套有2个直径12mm的小箍筋，所述小箍筋位于梁竖直中心线左右两侧。

进一步，为了提高25a工字钢立柱内工字钢工40a的抗拔力，在所述25a工字钢立柱的地梁端头4.5米范围内，沿梁高设置若干跟直径为25mm的U型钢筋，以提高混凝土对立柱的握裹力，且所有U型钢筋都采用HRB400级。