[实用新型]新能源汽车车厢用复合板材以及新型新能源汽车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车生产制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车车厢用复合板材以及一种新型新能源汽车车厢。

背景技术

在传统汽车行业中，车厢一般都是由钢型材制成主体构架，在主体构架的外侧设置外层板形成封闭车厢，根据具体的使用要求，车厢一般分为金属板材车厢以及复合板材车厢。

采用金属板材车厢结构设计，其能够保证车厢具有较高的结构强度，但是，金属材料密度大、单位质量较重，因此，采用金属结构设计的车厢存在质量大的问题。车厢质量大势必会增加汽车的行驶负担，从而造成排放不达标的问题，不能满足国家对于汽车的节能减排要求。尤其是应用到新能源车辆上，整车质量较大还会降低车辆的行驶性能，例如降低电动车的续航能力。

采用复合板材车厢结构设计，复合板以PVC塑料板结合内芯泡沫结构，其单位质量较轻，但是，复合板却存在非常严重的缺陷：板材的结构强度较低，抗冲击能力较差。采用复合板材车厢，其会降低车厢使用的安全性。

实用新型内容

(一)技术问题

综上所述，如何提供一种质量较轻同时结构强度较高的复合型板材，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种新能源汽车车厢用复合板材，该复合板材包括：

外层板，所述外层板为铝板、玻璃钢板或者是PP板，所述外层板为平面板材结构；

设置于所述外层板下侧、具有胶粘复合功能的第一粘胶层，所述第一粘胶层为航空胶膜；

设置于所述第一粘胶层下侧的结构芯层，所述结构芯层为蜂窝芯结构板材，所述结构芯层具有正多边形结构的蜂窝孔，所述结构芯层通过所述第一粘胶层与所述外层板固定连接；

设置于所述结构芯层下侧、具有胶粘复合功能的第二粘胶层，所述第二粘胶层为航空胶膜；

设置于所述第二粘胶层下侧的底板，所述底板为铝板、玻璃钢板或者是PP板，所述底板为平面板材结构，所述底板通过所述第二粘胶层与所述结构芯层固定连接。

优选地，于所述结构芯层的所述蜂窝孔内设置有加固缓冲部件，所述加固缓冲部件为空心多棱柱体结构。

优选地，所述加固缓冲部件为竹板加固缓冲部件。

优选地，所述外层板的一侧面设置有所述第一粘胶层，所述外层板的另一侧面设置有PVC防滑地胶板；

所述底板的一侧面设置有所述第二粘胶层，所述底板的另一侧面设置有用于防潮、防油污的防护涂层。

优选地，所述防护涂层为玻璃钢防护涂层。

本实用新型还提供了一种新型新能源汽车车厢，包括有车厢构架，于所述车厢构架的外侧设置有车厢护板，其中，所述车厢护板为如上述的新能源汽车车厢用复合板材；所述车厢护板与所述车厢构架通过螺栓或铆钉固定连接。

优选地，所述车厢构架包括有构架主体以及车厢底架，所述构架主体通过螺栓固定设置于所述车厢底架上。

优选地，所述车厢底架具有车轮避让安装槽；

于所述车厢底架的底部、并位于所述车厢底架的两侧设置有裙板；

于所述车厢底架的底部、并位于所述车轮避让安装槽的前后两端设置有挡泥板；

于所述车厢底架的底部、并位于所述车厢底架的尾端设置有后挂板。

优选地，于所述底板上开设有检修口，围绕所述检修口的开口边缘设置有侧边板，所述侧边板上包裹有铝制包边。

(三)有益效果

在上述结构设计中，结构芯层为复合板材的主体结构，结构芯层采用蜂窝板结构设计，结构芯层具有蜂窝孔，蜂窝孔采用正多边形结构，在本实用新型的一个实施方式中，蜂窝孔采用正六边形结构。蜂窝孔均布在结构芯层上，相对于同尺寸的实心板材而言，采用蜂窝板结构设计的结构芯层其板材质量较轻，同时，蜂窝结构还具有非常高的结构强度。在本实用新型中，结构芯层采用PP塑料作为原料一体成型。在结构芯层的上、下两侧面上设置了粘胶层(第一粘胶层以及第二粘胶层)，粘胶层为航空胶膜，采用航空胶膜作为粘胶层其不会堵塞蜂窝孔，同时还能够保证结构芯层与外层板以及底板之间连接的牢靠程度以及可靠性。通过上述结构设计，本实用新型具有较高的结构强度，同时还具有质量较轻的优点。本实用新型提供的车厢采用上述复合板材，相对于传统的实心板材而言，由于复合板材采用蜂窝板作为结构芯层，其既能够保证复合板材具有较高的结构强度，又能够降低复合板材的质量。因此，本实用新型提供的车厢具有较高的使用安全性，并且车厢整体质量较轻。

附图说明