[实用新型]起动机限流器与断路器的集成模块及其汽车起动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动控制技术。

背景技术

越来越多的汽车起动控制系统使用了起动机限流器。目前，汽车上的起动机限流器与断路器是两个分立的模块，起动机限流器的主要功能是限制起动机起动电流，防止起动电池在电机起动时压降太大从而导致电子控制单元复位等问题；而断路器主要起接通和断开外部电源（通常为DC/DC变换器）与起动电池之间的连接的功能。

采用分立模块占用了较大的空间，增加了制造成本。在混合动力汽车上，只能依靠专门的辅助电池为负载供电。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种起动机限流器与断路器的集成模块，其体积小，制造成本低，具有热起动中断功能。

本实用新型所要解决的又一技术问题在于提供一种汽车起动系统。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种起动机限流器与断路器的集成模块，包括外部电源连接端子、电池连接端子、起动机连接端子、点火信号输入端子、热起动信号输入端子、热起动中断信号输出端子、通信端子、断路器、起动机限流器和控制器；外部电源连接端子和电池连接端子分别用于连接外部电源的输出端和外部蓄电池的正极，起动机连接端子用于连接起动机的输入端，点火信号输入端子和热起动信号输入端子分别用于接收自外部输入的点火信号和热起动信号，热起动中断信号输出端子用于向外部输出热起动中断信号，通信端子用于实现集成模块与外部的通信；断路器的输入端与外部电源连接端子连接，断路器的输出端分别与起动机限流器的输入端和电池连接端子连接；起动机限流器的输出端与起动机连接端子连接；控制器的第一输入端与点火信号输入端子连接，控制器的第二输入端与热起动信号输入端子连接；控制器的第三输入端与外部电源连接端子连接；控制器的第一输出端与起动机限流器的控制端连接，控制器的第二输出端与断路器的控制端连接，控制器的第三输出端与热起动中断信号输出端子连接，控制器的通信端与通信端子连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车起动系统，包括外部电源、外部蓄电池、起动机、电子控制单元以及上述的集成模块；集成模块的外部电源连接端子和电池连接端子分别连接外部电源的输出端和外部蓄电池的正极，集成模块的起动机连接端子连接起动机的输入端，集成模块的点火信号输入端子、热起动信号输入端子、热起动中断信号输出端子和通信端子均与电子控制单元连接，用以接收自电子控制单元输入的点火信号和热起动信号，向电子控制单元输出热起动中断信号，并与电子控制单元实现通信。

采用上述技术方案后，本实用新型至少达到以下的有益效果之一：

1、由于断路器、起动机限流器和控制器设置在同一个外壳中，控制和供电系统只用一套，与分立的断路器和起动机限流器具有各自的外壳和控制器的情况相比，不仅降低了制造成本，而且节约了安装空间；

2、根据本实用新型实施例的集成模块具有热起动中断功能，在外部电源的输出电压低于预设的电压阈值时，集成模块控制起动机限流器不工作并控制断路器导通，这样可使原来由外部电源供电的负载改由蓄电池供电，从而防止外部电源在热起动时压降过大，影响其向负载供电或造成电子控制单元复位，同时集成模块还会向电子控制单元输出热起动中断信号，通知外界集成模块进行了热起动中断；

3、在用于混合动力车辆时，可使用起动电池为负载供电，不需要专门的辅助电池，从而进一步降低了成本。

附图说明

图1示出了根据本实用新型一实施例的汽车起动系统以及集成模块的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。

图1示出了根据本实用新型一实施例的汽车起动系统以及集成模块的原理示意图。请参考图1，根据本实用新型一实施例的汽车起动系统包括外部电源U1、外部蓄电池B1、起动机3、电子控制单元4和集成模块5。

集成模块5包括外部电源连接端子5a、电池连接端子5b、起动机连接端子5c、点火信号输入端子5d、热起动信号输入端子5e、热起动中断信号输出端子5f、通信端子5g、断路器51、起动机限流器52和控制器53。