[实用新型]一种双主轴准停位置校准工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种双主轴准停位置校准工装。

背景技术

随着科学的发展，人们的生活水平越来越高，汽车的使用越来越普及，成为日常生活中必不可少的交通工具。

发动机是汽车的心脏，而曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和钢度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

主轴的传动方式是单个主轴电机通过齿形带带动两个主轴同步转动，换刀时也是同时换刀，两主轴的准停位置要求保持一致，只要两主轴的准停位置相差0.012°，换刀时主轴就会撞到刀具。

为了保证两主轴准停位置的一致性，当前采用的方案是在安装完主轴后分别对好两主轴的准停位置，然后再次拆下主轴的抓刀油缸，松开齿轮把两主轴的准停位置调成一致。此方案需要对主轴进行多次安装，并且机床带电作业高达4小时，存在安全隐患。

采用当前的方案安装主轴需要花费大量的时间，由于不能对主轴进行精确定位调整，调出的准停位置精度不高。

为此，有必要设计一种主轴准停校准装置，从而确保两根主轴的准停位置相同。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双主轴准停位置校准工装，旨在解决现有主轴校准需要通过人工的问题。

本实用新型是这样实现的，一种双主轴准停位置校准工装，包括校准工装主体，所述主体上设有两个刀柄安装孔，两个所述安装孔平行设置；所述安装孔包括贯穿层和定位层，所述贯穿层和所述定位层均为圆形结构，所述贯穿层的直径小于所述定位层，所述贯穿层的厚度大于所述定位层，所述定位层上设有相对应设置的第一卡位键和第二卡位键，所述第一卡位键设置在所述定位层的最底部，所述第二卡位键设置在所述定位层的最顶部。

主轴准停功能（又称：主轴定位功能），即当主轴停止时，控制其停于固定位置。设置准停的原因在于它的应用，主要应用于加工中心换刀控制：其作用是使主轴每次都准确地停在固定不变的周向位置上，以保证自动换刀时主轴上的端面键能对准刀柄上的键槽，同时使每次装刀时刀柄与主轴的相对位置不变，提高刀具的重复安装精度，从而可提高孔加工时孔径的一致性。也用于精镗孔退刀等场合：如在通过前壁小孔镗内壁的同轴大孔，或进行反倒角等加工时，也要求主轴实现准停，使刀尖停在一个固定的方位上，以便主轴偏移一定尺寸后，使大刀刃能通过前壁小孔进入箱体内对大孔进行镗削。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一卡位键的宽度小于所述第二卡位键。

本实用新型的进一步技术方案是：所述贯穿层的直径为20-60 mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述校准工装主体采用45号钢制备。

本实用新型的进一步技术方案是：所述校准工装主体经过表面发黑处理。

本实用新型的进一步技术方案是：发黑是化学表面处理的一种常用手段，原理是使金属表面产生一层氧化膜，以隔绝空气，达到防锈目的。外观要求不高时可以采用发黑处理，钢制件的表面发黑处理，也有被称之为发蓝的。发黑处理常用的方法有传统的碱性加温发黑和出现较晚的常温发黑两种。但常温发黑工艺对于低碳钢的效果不太好。 碱性发黑细分出来，又有一次发黑和两次发黑的区别。发黑液的主要成分是氢氧化钠和亚硝酸钠。发黑时所需温度的宽容度较大，大概在135-155℃之间都可以得到不错的表面，只是所需时间有些长短而已。

本实用新型的进一步技术方案是：所述定位层的直径为38-82 mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一卡位键的宽度为10-14 mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第二卡位键的宽度为12-16 mm。

本实用新型的有益效果是：本方案提供的双主轴准停位置校准工装定位精度高，使用方便，可大量节约主轴的安装时间；用该工装进行定位后，外力无法破坏两主轴的旋转方向的位置，有效的保证了两主轴准停位置的一致；在整套工装中都是以刀柄本身的定位基准进行定位，保证了工装组装后的精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。