[实用新型]一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，属于铁道车辆通道门领域。

背景技术

铁道是供火车行驶的交通线路。由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施。铁道也称铁路。世界上最早的铁路于1825年在英国建成。中国第一条标准轨铁道是1881年筑成的唐胥铁路(唐山至胥各庄，今京沈铁路的一段)。

现有技术公开申请号为201420001080.8的一种城轨车辆通道门，包括与城轨车辆通道壁铰接的门页和安装在城轨车辆通道壁内的与所述门页上的锁机构配合使用的用于锁闭所述门页的门框，所述门页上安装带有锁机构，所述门框内安装有由所述锁机构中的锁芯触发的信号源，所述信号源接入城轨车辆控制系统。本实用新型在门框内增加了信号源，通过锁芯触发信号源，车辆控制系统根据信号源的触发或关闭判断通道门的开关状态，并在司机控制台的显示屏上显示出来，从而将通道门开关状态实时反馈给司机，避免司机因乘客的突然侵入受到干扰而影响车辆控制，防止发生安全事故。但是，该种铁道车辆通道门不可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，以解决该种铁道车辆通道门不可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，其结构包括距离传感装置、挡杆、反光板、机体、挡杆连接镶套、警报器，所述距离传感装置设于挡杆内部，所述反光板设于挡杆表面，所述机体通过挡杆连接镶套与挡杆活动连接，所述警报器设于机体内部，所述距离传感装置设有传感装置外壳、传感装置安装孔、传感装置透光板、红外线发射器、红外线接收传感器，所述传感装置安装孔设于传感装置外壳上方，所述传感装置透光板设于传感装置外壳前方，所述红外线发射器设于红外线发射器内部，所述红外线接收传感器设于红外线发射器前方，所述警报器设有警报喇叭、信号连接线、电源接线端子，所述警报喇叭设于警报器上方，所述信号连接线连接于警报器侧面，所述电源接线端子设于警报器前方。

进一步的，所述距离传感装置设有3个。

进一步的，所述反光板设有3个。

进一步的，所述传感装置安装孔设有2个。

进一步的，所述反光板形状为平行四边形。

进一步的，所述挡杆连接镶套为金属材质。

进一步的，所述警报喇叭嵌于机体外壳表面。

本实用新型的有益效果：通过设有距离传感装置和警报器配合使用，实现了该种铁道车辆通道门可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声，提醒车辆保持距离。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置的结构示意图。

图2为本实用新型距离传感装置的结构示意图。

图3为本实用新型警报器的结构示意图。

图4为本实用新型红外线接收传感器的结构示意图。

图中：距离传感装置-1、挡杆-2、反光板-3、机体-4、挡杆连接镶套-5、警报器-6、传感装置外壳-10、传感装置安装孔-11、传感装置透光板-12、红外线发射器-13、红外线接收传感器-14、警报喇叭-60、信号连接线-61、电源接线端子-62。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。