[实用新型]电池包用侧板结构、电池包壳体、电池包和车辆

说明书

技术领域

本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池包用侧板结构、电池包壳体、电池包和车辆。

背景技术

电动汽车由于具备突出的环保性和使用经济性，已经得到越来越多普通消费者的青睐。并且，在国家宏观政策的大力支持下，资本、人才等资源也在向电动汽车市场聚集。与此同时，电动汽车的安全性也逐渐成为人们关注的焦点。

动力电池包是电动汽车三大核心零部件之一，其关系到车辆的能源供给，并且其安全性也是电动汽车设计最为关注的问题。电池包通常可安装在车辆前机舱、地板中央通道内以及后行李箱等位置，而这些位置往往也是车辆在受到碰撞冲击时，车身结构最易发生溃缩变形的位置。因此，在这种极端的工作条件下，电池包能否保持正常状态且不会发生诸如爆炸、着火等安全事故，将紧密关系到车辆及驾乘人员的安全。

为了保证电池包在车辆受到碰撞冲击时仍然安全，现有技术中多采用对电池包结构进行加强的技术手段，即期望电池包在受到车身或其他零部件的碰撞和挤压时，其自身结构能够抵抗此种冲击力或者压力，而不致发生结构上的失效，从而确保电池包内部的电池、电气等部件不会发生爆炸、起火等安全事故。

但是通过加强电池包结构的方法来防止电池包在受到碰撞挤压的过程中发生安全问题，必然导致电池包体积、重量的大幅增加。电池包体积增加，将对整车布置带来不利影响，而其重量的增加，对车辆整体性能提升和成本控制又会提出挑战。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种电池包用侧板结构，该侧板结构能够降低电池包内部电池、电气等部件所需承受的冲击能量，具有保护电池包内部器件的作用。

本公开的另一个目的是提供一种电池包壳体，该电池包壳体能够更好保护其内部器件，提高电池包的安全性。

本公开的又一个目的是提供一种电池包，该电池包的安全性高。

本公开的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的电池包。

根据本公开的第一方面，提供一种电池包用侧板结构，其种，包括具有溃缩空间的侧板本体，所述溃缩空间内设置有用于引导所述侧板本体溃缩变形的溃缩诱导部。

可选地，所述侧板本体包括相互连接且平行设置的第一侧壁和第二侧壁，且所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔布设以形成所述溃缩空间。

可选地，所述溃缩诱导部包括加强筋本体和形成于所述加强筋本体上的变形诱导槽，并且所述加强筋本体连接在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间。

可选地，所述加强筋本体平行于所述侧板本体的宽度方向，并分别与所述第一侧壁和所述第二侧壁垂直，所述变形诱导槽平行于所述侧板本体的宽度方向，并包括槽口开设方向相反的第一凹槽和第二凹槽。

可选地，所述第一凹槽和所述第二凹槽沿所述侧板本体的厚度方向间隔设置，且所述加强筋本体的各处壁厚均相等。

可选地，所述溃缩诱导部包括沿所述侧板本体的长度方向间隔设置的多个。

可选地，所述溃缩诱导部形成为连接在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的V形加强筋，且所述V形加强筋沿所述侧板本体的宽度方向延伸。

可选地，所述V形加强筋具有分别位于所述V形加强筋两端部的第一连接壁和第二连接壁，以及位于所述V形加强筋的弯折端的第三连接壁，所述第一连接壁固定并贴合到所述第一侧壁上，所述第二连接壁固定并贴合到所述第二侧壁上，并且所述V形加强筋包括沿所述侧板本体的长度方向间隔设置的多个，且相邻的所述V形加强筋之间关于所述侧板本体的厚度方向对称。

可选地，所述V形加强筋具有分别位于所述V形加强筋两端部的第一连接壁和第二连接壁，以及位于所述V形加强筋的弯折端的第三连接壁，所述第三连接壁固定并贴合到所述第一侧壁上，所述第一连接壁和所述第二连接壁均固定并贴合到所述第二侧壁上，并且所述V形加强筋包括沿所述侧板本体的长度方向间隔设置的多个，且相邻的所述V形加强筋之间关于所述侧板本体的厚度方向对称。

根据本公开的第二方面，提供一种电池包壳体，所述电池包壳体包括本公开提供的电池包用侧板结构。

可选地，所述电池包壳体包括下壳体和覆盖在所述下壳体上的上盖，所述下壳体和所述上盖的相对两侧均设置有所述电池包用侧板结构。

根据本公开的第三方面，提供一种电池包，包括本公开提供的电池包壳体，以及位于所述电池包壳体内的多个电池。

根据本公开的第四方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的电池包。