[实用新型]一种摩托车用脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车用脚踏板。

背景技术

摩托车搁脚的部位为摩托车的脚踏板，现有的男式摩托车上，其脚踏板一般非常小，其只能放置脚的一部分，一般脚只能是与车身的侧边呈30°至45°斜放置于脚踏板上，由于脚踏板过小，容易打滑，引起安全事故，因此有些是将车身上的脚踏板空间增加，这相应的也增加了车身的体积，这就影响了摩托车设计上的需要，会引起一系列的问题，如油耗增加，空间占用增加，更重要得是，对于老摩托车驾驶员已经习惯将角与车身的侧边呈30°至45°的夹角，而现有增加脚踏板空间的摩托车，其脚放置于脚踏板上正好与车身的侧边是平行的，这样就使得老摩托车驾驶员驾驶起来非常不习惯，需要时间适应。

为解决上述问题需要用到一些设备，例如中国专利CN 13661703 A公开了一种新型摩托车脚踏板，该装置通过在脚踏板的背面、前部和后部设置滑动槽块，并在滑动槽块内设置滑动杆，并在滑动杆的底端设置弹簧，并将弹簧的另一端固定连接在滑动槽块的内侧端面上，并在滑动杆的顶端设置挡板，并将挡板靠压在脚踏板的外侧边上，该装置通过以上结构来解决上述问题，但是该脚踏板较小无法很好的对后排乘客进行支撑，而较大的脚踏板又比较占空间，不方便使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用脚踏板，具备方便使用的优点，解决了普通的脚踏板不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的表面开设有通槽，所述通槽内活动连接有容纳块，所述容纳块的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部贯穿踏板本体并固定连接有驱动块一，所述连接块的内部活动连接有传动杆一，所述传动杆一的顶部依次贯穿连接块和驱动块一并延伸至驱动块一的外部，所述传动杆一的底端贯穿连接块并延伸至容纳块的内部，且传动杆一的底部固定连接有传动块一，所述容纳块的内部活动连接有位于传动块一两侧的传动杆二，所述传动杆二靠近传动块一的一端固定连接有传动块二，所述传动块二位于传动块一的底部，所述传动杆二远离传动块二的一端贯穿容纳块并固定连接有限位块，所述容纳块的两侧均开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位块卡接在限位槽内，所述传动杆二的表面固定连接有承接块一，所述承接块一远离传动块二的一侧固定连接有套接在传动杆二表面的压簧一，所述压簧一远离传动块二的一端固定连接在容纳块的内壁。

优选的，所述传动杆一位于驱动块一外部的一端固定连接有驱动块二，所述驱动块一的顶部开设有与驱动块二相适配的凹槽。

优选的，所述传动杆一的表面固定连接有位于连接块内部的承接块二，所述承接块二的底部固定连接有套接在传动杆一表面的压簧二，所述压簧二远离承接块二的一端固定连接在连接块的内壁。

优选的，所述通槽的底部固定连接有导向条，所述容纳块的底部开设有与导向条相适配的导向槽，所述导向条滑动连接在导向槽内。

优选的，所述传动杆二的正面和背面均固定连接有导向块，所述容纳块的内部开设有位于传动杆二正面和背面的滑槽，所述导向块滑动连接在滑槽内。

优选的，所述驱动块二的顶部固定连接有防滑套，所述防滑套的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置连接块和驱动块一，达到了带动容纳块从踏板本体的内部伸出的效果，能够使容纳块从踏板本体的内部伸出，从而增大踏板的面积，让踏板能够更好的支撑乘客的脚掌，而且能够自由伸缩，减小踏板的体积，从而减小占用的空间，方便使用者使用。

2、本实用新型通过设置传动杆二、限位块和限位槽，达到了固定容纳块的效果，能够将调节好位置的容纳块固定住，从而让使用者在踩踏时更加稳定，能够有效的防止使用者在使用时容纳块晃动，从而方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构剖视图；

图4为本实用新型传动杆二的侧面结构示意图；

图5为本实用新型A-A的局部结构放大示意图。

图中：1踏板本体、2容纳块、3连接块、4驱动块一、5传动杆一、6驱动块二、7传动块一、8传动杆二、9传动块二、10限位块、11限位槽、12承接块一、13压簧一、14凹槽、15承接块二、16压簧二、17通槽、18导向条、19导向槽、20导向块、21滑槽、22防滑套。

具体实施方式