[实用新型]平衡扭扭车锂电池保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及平衡扭扭车锂电池保护领域，特别涉及一种平衡扭扭车锂电池保护系统。

背景技术

平衡扭扭车普遍采用锂电池组的方式为设备供电，由于锂电池本身也有一些缺点，对充放要求苛刻，充电电压不能过高，放电电压不能过低，否则电池都将永久性损坏，要求锂电池组充电过程中电池电压须保持一致，另外电池组电压使用中会出现不均衡，此时需要对电池组做均衡处理。现有技术中出现的电池组的数量十分地有限，其主要是现有技术中大多出现是非锂电的动力电池，过多数量电池的串联会导致电池组的重量过大；如若采用锂电池，则电池组的电池数量相当地高。则由于现有技术对电池的充放电控制技术有限，对多个电池同时进行均衡充放电的控制技术未得到很好地解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可实现对电池组进行平衡充放电控制，同时具有过充电保护、过放电保护、过电流保护、短路保护、电池零伏电压可充电功能的衡扭扭车锂电池保护系统。

本实用新型的技术方案如下：一种平衡扭扭车锂电池保护系统，包括锂电池保护板和与锂电池保护板连接的锂电池组，所述锂电池保护板包括并联在锂电池组的正负极两端的主控制模块、与主控制模块连接的MOSFET管驱动电路、与MOSFET管驱动电路连接的电池检测IC单元、与锂电池组连接的充电口和输出口，所述MOSFET管驱动电路与输出口之间连接有共集电极型射随器，所述共集电极型射随器的基极与MOSFET管驱动电路的栅极连接，所述共集电极型射随器的发射极与输出口连接，所述充电口与外部的充电器连接，所述输出口与外部的电动设备连接；所述锂电池组包括多个串联的单节电池，所述主控制模块设有多个与单节电池一一对应连接的电压采集端、与MOSFET管驱动电路连接的控制端，所述电池检测IC单元用于单节电池过充保护、过放保护、过流保护与短路保护，所述电池检测IC单元的检测端与锂电池组的任一单节电池连接。

进一步地，所述MOSFET管驱动电路包括充电MOSFET管和放电MOSFET管；通过电池检测IC单元送出的电平信号对应送出过充电保护或过放电保护控制高电平信号，对锂电池组执行导通或关闭。

进一步地，所述MOSFET管驱动电路还包括与所述放电MOSFET管连接的时间调节元件和可调限流元件。

进一步地，所述时间调节元件为可调电容。

进一步地，所述可调限流元件为可调限流电阻。

进一步地，所述锂电池保护板采用单层电路板，所述锂电池组与锂电池保护板的PCB无铜面连接。

进一步地，所述锂电池组与锂电池保护板的连接方式采用电流点焊焊接。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)通过采用单节锂电池专用保护芯片，进行电路组合的方式设计，成本低廉，性能可靠，通过外围附助电路实现对电池组的过充电、过放电、过电流保护、短路保护、电池零伏电压可充电等功能；

(2)MOSFET管驱动电路供电采用共集电极型射随器的方式，由第四节电池电压做基准电压，电池组总电压做为驱动电压输入源，通过射随器电压接近基准，同时具有电流放大作用实现低成本且与专用高压型LDO供电功能相当的驱动电源，可靠保障功率MOSFET的栅极驱动能力，同时可实现驱动电路的消耗电流取自于总电池组回路，保证电池组每节电池消耗电流的一致性；

(3)无需电流专用检测电阻，利用MOSFET内阻做为电流检测传感器，节约成本，同时可有效减少大电流放电时专用检测电阻会发热的问题，更为有效的保护锂电池避免高温损坏；

(4)欠压保护、过流保护、短路保护延时可随意调节，避免不同控制器参数的扭扭车在使用过程中因为保护延时过短而出现突然断电而摔人的危险问题；

(5)采用等分压模型采集电池电压方式，确保每一串电池的消耗电流保护一致，有效保证电池电压的一致性；

(6)PCB板采用单层电路板工艺，成本远低于双层电路板，且此设计方式使电池保护板与电池接触面为PCB无铜面，真正意义上实现保护板与电池间的完全绝缘隔离，且电池与保护板的连接方式采用电流点焊焊接的方式，使电池组生产效率得到极大的提升。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图；

图2为本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。