[实用新型]止滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于固定车辆车轮的工具，更确切地说是一种止滑车。

背景技术

在加油站和加气站中，为了防止加油或者加气的车辆意外启动或者溜坡时扯断加油或者加气用的管路，工作人员需要弯腰在车轮的前后方各放置一个止滑块，防止车辆意外启动或者溜坡。但是止滑块的重量较重，车辆较多时，操作人员的工作强度极大，且操作人员在操作止滑块的过程中，不容易被车辆内的驾驶员发现，容易被车辆意外撞倒、刮倒，安全隐患较大。

为解决上述技术问题，中国实用新型专利ZL201520086049.3公开了一种推车式车辆止滑器，其上设置有两个止滑块和滑轮，操作人员不需要弯腰即可安放和移除止滑块，从而可以降低操作人员的工作强度。但是这种推车式车辆止滑器上的两个止滑块的间距无法调节，不能适应多种直径的车轮；此外这种推车式车辆止滑器上没有指示装置，坐在车辆内的驾驶员不能看到止滑块的安放情况，使用不够方便；且这种推车式车辆止滑器也不能方便的控制止滑块伸入到轮胎下方的距离，对车辆的限位效果较差。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种止滑块能够方便精确向前移或者向后移，两个止滑块之间的间距也能够方便地调节，从而能够适应多种不同宽度、直径的轮胎；带有指示装置，可以方便驾驶员看到止滑块当前的安放状态；指示装置与止滑块之间实现机械联动，不会出错；止滑车具有纯机械结构，不涉及防爆性要求，特别适于在加油站和加气站内使用的止滑车。

本实用新型通过下述技术方案来解决现有技术中所存在的技术问题：

一种止滑车，包括一车架和两个止滑块，所述的车架的底部设置有多个脚轮，所述的止滑车还包括一第一齿轮、一第一齿条、一第二齿轮、一第三齿轮、一第二齿条和一连接杆，所述的第一齿轮、所述的第二齿轮及所述的第三齿轮分别与所述的车架转动连接，所述的第一齿轮上设置有一摇臂，所述的第二齿轮与所述的第三齿轮通过一连接轴固定连接，所述的第一齿条竖直布置且与所述的车架滑动连接，所述的第二齿条水平布置且与所述的车架滑动连接，所述的第一齿轮与所述的第一齿条相互啮合，所述的第一齿条与所述的第二齿轮相互啮合，所述的第三齿轮与所述的第二齿条相互啮合；所述的连接杆的中部与所述的第二齿条的前端相互垂直连接组成“T”形结构，所述的止滑块与所述的连接杆相连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的连接杆具有正反牙丝杆结构，所述的两个止滑块的一端分别安装有一丝母，所述的两个丝母与所述的正反牙丝杆结构相连接，所述的连接杆的一端设置有一转轮。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的丝母的底部安装有一滚轮轴承，所述的车架的前侧的底部设置有一挡板，所述的滚轮轴承与所述的挡板滚动连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的止滑车还包括一指示装置，所述的指示装置包括一第四齿轮、一通行指示牌、一停止指示牌和一第三齿条，所述的第四齿轮与所述的车架转动连接，所述的通行指示牌及所述的停止指示牌均与所述的第四齿轮固定连接且相隔90度布置，所述的第三齿条与所述的第四齿轮相互啮合，所述的第三齿条的下端与所述的第一齿条的上端相连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的第三齿条与所述的第四齿轮啮合部分的长度等于所述的第四齿轮的分度圆周长的四分之一。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的第四齿轮上还设置有一复位扭簧。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的通行指示牌的表面涂绿色，所述的停止指示牌的表面涂红色。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的车架的底部还设置有一防静电接地条。

本实用新型的止滑车的优点是：止滑块能够方便精确向前移或者向后移，两个止滑块之间的间距也能够方便地调节，从而能够适应多种不同宽度、直径的轮胎；带有指示装置，可以方便驾驶员看到止滑块当前的安放状态；指示装置与止滑块之间实现机械联动，不会出错；止滑车具有纯机械结构，不涉及防爆性要求，特别适于在加油站和加气站内使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的止滑车的结构示意图；

图2为图1中的止滑车的剖视图，此时视角为俯视；

图3为图1中的指示装置的结构示意图；

图4为图1中的A部的局部放大图。