[实用新型]一种风力发电机组刹车系统及其动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电设备组件，特别涉及一种风力发电机组刹车系统及其动力装置。

背景技术

利用风力进行发电一直是人类梦想实现的技术。由于存在技术上的诸多问题，风力发电直到最近才逐步实现大规模应用。风力发电主要设备就是风力发电机组。从能量转换的角度看，风力发电机组由两部分组成:其一是风轮，它是将风能转换为机械能的装置；其二是发电机，它将机械能转换为电能。风力发电机组一般由风轮、增速齿轮箱、发电机、偏航系统、变桨系统、控制系统等主要部件组成。风以一定速度和攻角作用在风轮的桨叶上，使桨叶产生旋转力矩而转动，将风能转化成机械能，通过增速器驱动发电机并入电网。偏航系统也称对风装置，其功能是跟踪风向的变化。偏航系统驱动机舱围绕塔架中心线旋转，它的作用一是在可用风速范围内与机组控制系统配合，转动机舱使风轮扫掠面与风向保持垂直，使风轮始终处于迎风状态，以保证风力发电机组具有最大的发电能力。

风力发电机并不是在任何风力下运行都可以的。风力发电机有额定转速(转速范围)的限制，如果风速过大，则发电机的发电效率会比较低。如果风速进一步提高，则会导致飞车等故障，使得风力发电机遭到破坏。因此，现代的风力发电机上会设置有刹车部件，以控制风力发电机在额定转速范围内运行。近些年来，极端天气出现的频率越来越高，北方的沙尘暴天气、南方的台风天气都给风力发电机的运行带来了潜在的威胁，风力发电机的刹车部件的重要性日益突出。

风力发电机刹车液压系统是风力发电机组的关键部件之一，是机组安全保障的重要环节。随着风速的不断增大，风轮的桨叶转速也在不断地增大，因此如果风力发电机组上的刹车装置不可靠，将会导致叶片的转速越来越快，最终导致飞车事故以及风力发电机组火灾的发生，造成风力发电机组的损坏。因此选择安全可靠的刹车液压系统是非常重要。

风力发电机刹车液压系统一般包括主轴刹车液压系统和偏航刹车液压系统，主轴刹车液压系统是对风力发电机组中的主轴进行刹车制动，使风轮或者发电机刹车制动。主轴制动器一般安装在高速轴或者低速轴上，高速轴是与发电机连接，低速轴是与风轮相连。偏航刹车液压系统是指当机舱处于正确位置时，在风向不变的情况下，提供必要的锁紧力矩，使机舱定位，以保证风力发电机组的安全运行。

目前，主轴在制动过程中由于制动速度过快产生的较大压力冲击，降低了增速器的齿轮的寿命，在恶劣环境下工作效率低，可靠性较差。另外，在风力发电机需要停机维修时，往往由于液压系统管路中油液不够而影响主轴制动器和偏航制动器正常工作。主轴刹车液压系统和偏航刹车液压系统复杂，不易操作，性价比不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的风力发电机组刹车系统可靠性差、性价比低、不易操作、结构复杂等缺陷，提供一种风力发电机组刹车系统及其动力装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种风力发电机组刹车系统的动力装置，其包括有：一油箱；一供油电机泵组；一控制阀块组件；一第一工作油口和一第二工作油口；所述油箱分别与所述供油电机泵组和所述控制阀块组件连接，所述供油电机泵组与所述控制阀块组件连接，所述控制阀块组件与所述第一工作油口和所述第二工作油口连接；所述控制阀块组件包括有一第一电磁阀、一第二电磁阀、一第三电磁阀、一第四电磁阀、一第五电磁阀、一回油溢流阀、一第一单向阀、一第二单向阀、一第一接头、一第二接头、一手动泵、一蓄能器；所述第一电磁阀和所述第二电磁阀切换打开一第一油路，所述供油电机泵组、所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述第一电磁阀、所述第一接头、所述第一工作油口依次连接形成所述第一油路，所述第一工作油口经所述第二电磁阀连接所述油箱；所述第三电磁阀、所述第四电磁阀和所述第五电磁阀切换打开一第二油路，所述供油电机泵组、所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述第三电磁阀、所述第二接头、所述第二工作油口依次连接形成所述第二油路，所述第二工作油口经所述第四电磁阀、所述第五电磁阀和所述回油溢流阀连接所述油箱，所述第四电磁阀与互相串联的所述第五电磁阀和所述回油溢流阀并联；所述手动泵连接在所述第一单向阀和所述第二单向阀之间，通过所述油箱进油并向所述第一工作油口和所述第二工作油口供油；所述蓄能器连接在所述第二单向阀和所述第一电磁阀之间。

较佳地，所述供油电机泵组包括一电机、一泵体和一供油过滤器；所述电机设置于所述油箱上；所述泵体和所述供油过滤器设置于所述油箱中并互相连接；所述供油过滤器将所述油箱中的油过滤后供给所述泵体。