[实用新型]一种风力发电机组刹车系统及其动力装置有效
申请号: | 201720311894.5 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN206625937U | 公开(公告)日: | 2017-11-10 |
发明(设计)人: | 吴安吉;王晓松;广林 | 申请(专利权)人: | 上海圣克赛斯液压机械有限公司 |
主分类号: | F03D9/25 | 分类号: | F03D9/25;F03D7/00 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所31283 | 代理人: | 胡美强,郑众琳 |
地址: | 201600 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风力 发电 机组 刹车 系统 及其 动力装置 | ||
1.一种风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,其包括有:
一油箱;
一供油电机泵组;
一控制阀块组件;
一第一工作油口和一第二工作油口;
所述油箱分别与所述供油电机泵组和所述控制阀块组件连接,所述供油电机泵组与所述控制阀块组件连接,所述控制阀块组件与所述第一工作油口和所述第二工作油口连接;
所述控制阀块组件包括有一第一电磁阀、一第二电磁阀、一第三电磁阀、一第四电磁阀、一第五电磁阀、一回油溢流阀、一第一单向阀、一第二单向阀、一第一接头、一第二接头、一手动泵、一蓄能器;
所述第一电磁阀和所述第二电磁阀切换打开一第一油路,所述供油电机泵组、所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述第一电磁阀、所述第一接头、所述第一工作油口依次连接形成所述第一油路,所述第一工作油口经所述第二电磁阀连接所述油箱;
所述第三电磁阀、所述第四电磁阀和所述第五电磁阀切换打开一第二油路,所述供油电机泵组、所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述第三电磁阀、所述第二接头、所述第二工作油口依次连接形成所述第二油路,所述第二工作油口经所述第四电磁阀、所述第五电磁阀和所述回油溢流阀连接所述油箱,所述第四电磁阀与互相串联的所述第五电磁阀和所述回油溢流阀并联;
所述手动泵连接在所述第一单向阀和所述第二单向阀之间,通过所述油箱进油并向所述第一工作油口和所述第二工作油口供油;
所述蓄能器连接在所述第二单向阀和所述第一电磁阀之间。
2.如权利要求1所述的风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,所述供油电机泵组包括一电机、一泵体和一供油过滤器;
所述电机设置于所述油箱上;
所述泵体和所述供油过滤器设置于所述油箱中并互相连接;
所述供油过滤器将所述油箱中的油过滤后供给所述泵体。
3.如权利要求1所述的风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,所述控制阀块组件设有一减压阀,所述减压阀设置于所述第一油路中,且所述减压阀的两端连接在所述第一电磁阀和所述第一接头之间。
4.如权利要求3所述的风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,所述控制阀块组件设有第三单向阀、第四单向阀和第五单向阀;
所述第三单向阀设置于所述第一油路中,且所述第三单向阀的两端连接在所述减压阀和所述第一接头之间;
所述第四单向阀设置于所述第二油路中,且所述第四单向阀的两端连接在所述第三电磁阀和所述第二接头之间;
所述第五单向阀的两端连接在所述第二电磁阀和所述油箱之间。
5.如权利要求4所述的风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,所述控制阀块组件设有第一节流阀、第二节流阀和第三节流阀;
所述第一节流阀设置于所述第一油路中,且连接在所述第三单向阀和所述第一接头之间;
所述第二节流阀设置于所述第二油路中,且连接在所述第四单向阀和所述第二接头之间;
所述第三节流阀的一端连接在所述第一电磁阀和所述第二单向阀之间,所述第三节流阀的另一端连接在所述第五单向阀和所述油箱之间。
6.如权利要求1所述的风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,所述控制阀块组件设有第一过滤器和第二过滤器;
所述第一过滤器的一端连接所述手动泵和所述第一单向阀,所述第一过滤器的另一端连接所述第二单向阀;
所述第二过滤器的一端连接所述第四电磁阀和所述第五电磁阀,所述第二过滤器的另一端连接所述第二接头。
7.如权利要求6所述的风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,所述控制阀块组件设有供油溢流阀,所述供油溢流阀的一端连接在所述第一过滤器和所述第二单向阀之间,所述供油溢流阀的另一端连接所述油箱。
8.如权利要求1所述的风力发电机组刹车系统的动力装置,其特征在于,所述控制阀块组件设有一蓄能元件,与所述第一油路连接,用于吸收油压脉冲。
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