[实用新型]一种汽车点火电源的智能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路控制领域，尤其涉及的是一种汽车点火电源的智能控制装置。

背景技术

现有技术中，汽车启动时需要使用汽车自身的电池组提供的电源点火以启动发动机，如果汽车自身的电池组电能消耗达到一定程度使电池组输出电压较低时，汽车的电池组就不能提供足够的电压实现点火，导致汽车无法启动，因此，人们通常在汽车上备有外部供电设备为汽车做应急启动使用，但是市面上的产品安全性能不够，应急连接时可能会操作失误导致外部启动装置的正负极直接短路，甚至接入电池组正负极都无法识别，一旦连接失误，会对人身财产造成很大的危害，同时市场上的汽车点火电源的控制装置的电路结构复杂，维修成本较高。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够防止汽车的外部供电设备电源正负极与汽车接入端正负极反接短路，并且能够防止外部供电设备电源过放、过充、以及电流输出保护，并且电路结构简单，成本较低的一种汽车点火电源的智能控制装置。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车点火电源的智能控制装置，包括：用于检测汽车正极与负极之间的电压并输出相应的第一电压值的汽车电压检测模块，用于检测锂电池正极与负极之间的电压并输出相应的第二电压值的电池电压检测模块，设在锂电池与汽车电源之间的开关模块，用于接收所述第一电压值、第二电压值并根据第一电压值、第二电压值与预设值之间的关系输出控制信号至所述开关模块，以控制锂电池与汽车电源之间的回路通断的控制模块；

其中，汽车电压检测模块的第一电压输出端与所述控制模块的第一电压输入端连接；电池电压检测模块的第二电压输出端与所述控制模块的第二电压输入端连接；控制模块的控制信号输出端与所述开关模块的受控端连接。

应用于上述技术方案，所述汽车点火电源的智能控制装置中，所述汽车电压检测模块包括：第一级运算放大器、第二级运算放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容及第三电容；

其中，所述第一级运算放大器同相输入端与汽车电源电连接，且该同相输入端经第二电阻与汽车电源电连接，其反相输入端经第一电阻接地，且该反相输入端经第三电阻与其输出端电连接；所述第三电阻与所述第一电容并联；

所述第一级运算放大器的输出端经第四电阻与所述第二级运算放大器同相输入端电连接；所述第二级运算放大器的反相输入端经第五电阻接地，该反相输入端还经第六电阻与其输出端电连接；所述第六电阻与第三电容并联；所述第二级运算放大器的输出端经第七电阻与所述控制模块的第一电压输入端电连接。

应用于上述各个技术方案，所述汽车点火电源的智能控制装置中，所述电池电压检测模块包括：第八电阻、第九电阻、第十电阻、第四电容、以及TVS二极管；其中，第八电阻的第一端与锂电池的正极电连接，第八电阻的第二端与第九电阻的第一端电连接，第八电阻和第九电阻之间的结点与TVS二极管的阴极电连接，TVS二极管的阳极接地；第十电阻和第四电容并联，第十电阻的第一端与第九电阻的第二端电连接，第十电阻的第二端接地；第九电阻与第十电阻之间的结点作为电池电压检测模块的第二电压输出端与控制模块的第二电压输入端连接。

应用于上述各个技术方案，所述汽车点火电源的智能控制装置中，还包括用于当出现异常情况时报警的报警模块，所述报警模块的受控端与所述控制模块的报警信号输出端连接。

应用于上述各个技术方案，所述汽车点火电源的智能控制装置中，所述报警模块包括LED灯和/或蜂鸣器。

采用上述方案，本实用新型通过设置汽车电压检测模块、电池电压检测模块、开关模块、以及控制模块，使锂电池给汽车点火启动时，能够检测到夹子正负极的短路连接，能够检测到电池过放，而且还能够检测到汽车电源给电池倒灌电流，使锂电池给汽车点火启动时更安全，结构简单，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的汽车电压检测模块电路图；

图4为本实用新型的电池电压检测模块电路图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

如图1，其为本实用新型的整体模块示意图；如图2，其为本实用新型的俯视图；如图3，其为本实用新型的汽车电压检测电路图；如图4，其为本实用新型的电池电压检测电路图。