[实用新型]铁路检修架制动防倾装置

说明书

技术领域

本实用新型涉铁路检修领域，尤其是一种铁路检修架制动防倾装置。

背景技术

公知的：现有的铁路挂线架检修架在对铁路挂线架进行检修的过程中，均将检修架设置在铁轨上，并且使得检修架能够在铁轨上移动，从而便于检修架的转移。当检修架位于需要检修的挂线架下方时，需要将检修架固定在铁轨上，并且需要保证检修架的不能发生倾斜。现有的技术中一般采用制动防倾装置，将检修架固定在铁轨上。由于传统的制动防倾器采用夹爪爪紧铁轨，同时防倾斜的拉杆固定安装在夹爪上，无法调节拉杆的水平角度。因此传统的制动防倾器，制动稳定性较差，同时由于无法调节拉杆水平角度，因此安装麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便，制动效果较好，稳定性好的铁路检修架制动防倾装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁路检修架制动防倾装置，包括L型的主夹块、侧夹块、拉杆、抱箍；所述侧夹块的上端与主夹块的一端可拆卸连接，所述侧夹板的下端以及主夹块的另一端均设置有倒勾；所述侧夹块与主夹块之间形成与铁轨匹配的夹槽；所述夹槽内设置有压块；所述压块与夹槽滑动配合，所述压块上设置有滑动柱，所述滑动柱穿过主夹块，且在主夹块上表面上设置有与滑动柱螺纹配合的第一调节螺母；

所述主夹块上表面设置有旋转凸台，所述旋转凸台上设置有螺纹通孔；所述螺纹通孔内设置有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓与螺纹通孔螺纹配合，且顶紧螺栓的一端延伸到夹槽内与压块接触；

所述拉杆一端设置有旋转套，另一端设置有螺纹为螺纹端；所述旋转套套装在旋转凸台上，且与旋转凸台转动配合；所述抱箍上设置有滑动套，滑动套套装在拉杆的螺纹端，所述滑动套两侧均设置有与拉杆螺纹配合的第二调节螺母。

优选的，所述侧夹块的上端与主夹块的一端通过螺栓可拆卸连接。

进一步的，所述顶紧螺栓的螺帽端设置有凸台，所述凸台上设置有沿圆周均匀分布的竖向凹槽。

进一步的，所述压块的下表面设置有橡胶层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的铁路检修架制动防倾装置由于在主夹块上设置有旋转凸台，并且在拉杆的一端设置有套装在旋转凸台上的旋转套，因此使得在安装的 过程中，能够对拉杆的水平角度进行调节，从而使得安装更加方便。同时本实用新型所述的铁路检修架制动防倾装置通过主夹块和侧夹块抱紧铁轨，同时通过压块压紧铁轨，实现双重夹紧，从而制动效果更好，制动后稳定性好，能够提高检修工作的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中铁路检修架制动防倾装置的立体图；

图2是本实用新型实施例中铁路检修架制动防倾装置的俯视图；

图3是本实用新型实施例中铁路检修架制动防倾装置的主视图；

图4是本实用新型实施例中铁路检修架制动防倾装置的侧视图；

图5是图3的A-A剖视图；

图中标示：1-主夹块，11-旋转凸台，2-侧夹块，3-压块，31-滑动柱，4-夹紧螺栓，5-夹紧螺母，6-拉杆，61-旋转套，7-顶紧螺栓，8-抱箍，81-滑动套，9-第二调节螺母，10-第一调节螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图5所示，本实用新型所述的铁路检修架制动防倾装置，包括L型的主夹块1、侧夹块2、拉杆6、抱箍8；所述侧夹块2的上端与主夹块1的一端可拆卸连接，所述侧夹板2的下端以及主夹块1的另一端均设置有倒勾；所述侧夹块2与主夹块1之间形成与铁轨匹配的夹槽；所述夹槽内设置有压块3；所述压块3与夹槽滑动配合，所述压块3上设置有滑动柱31所述滑动柱(31)穿过主夹块1，且在主夹块1上表面上设置有与滑动柱31螺纹配合的第一调节螺母10；

所述主夹块1上表面设置有旋转凸台11，所述旋转凸台11上设置有螺纹通孔；所述螺纹通孔内设置有顶紧螺栓7，所述顶紧螺栓7与螺纹通孔螺纹配合，且顶紧螺栓7的一端延伸到夹槽内与压块3接触；

所述拉杆6一端设置有旋转套61，另一端设置有螺纹为螺纹端；所述旋转套61套装在旋转凸台11上，且与旋转凸台11转动配合；所述抱箍8上设置有滑动套81，滑动套81套装在拉杆的螺纹端，所述滑动套81两侧均设置有与拉杆6螺纹配合的第二调节螺母9。

在应用的过程中: