[实用新型]工装车有效
申请号: | 201720303410.2 | 申请日: | 2017-03-27 |
公开(公告)号: | CN206813575U | 公开(公告)日: | 2017-12-29 |
发明(设计)人: | 朱东和;李彬;张申林;黎克成;覃道赞 | 申请(专利权)人: | 珠海格力智能装备有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | B65D25/10 | 分类号: | B65D25/10 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 颜镝 |
地址: | 519015 广东省珠海市九洲大道中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工装 | ||
1.一种工装车,其特征在于,包括:可移动的车架(3)和安装在所述车架(3)上的定位结构,所述定位结构具有呈小于180°的预设夹角的两个定位面(S),所述两个定位面(S)的法线均斜向上,能够对设置在所述定位结构上的工件(1)的圆柱形外轮廓进行支撑定位。
2.根据权利要求1所述的工装车,其特征在于,所述两个定位面(S)相对于所述两个定位面(S)之间的中心竖直面对称。
3.根据权利要求1所述的工装车,其特征在于,所述定位结构包括两个工件驱动机构,所述两个工件驱动机构能够带动所述工件(1)沿供料方向(M)运动。
4.根据权利要求3所述的工装车,其特征在于,所述工件驱动机构包括皮带传送机构(2),两个所述皮带传送机构(2)的传送皮带作为所述两个定位面(S)能够对所述工件(1)进行支撑定位,并能够带动所述工件(1)沿供料方向(M)运动。
5.根据权利要求4所述的工装车,其特征在于,在所述车架(3)内设有支撑梁(8),所述皮带传送机构(2)具体包括设置在所述支撑梁(8)上的皮带驱动轴(9)和套在所述皮带驱动轴(9)上的皮带。
6.根据权利要求1所述的工装车,其特征在于,在所述车架(3)上还设有第一挡板(6)和第二挡板(7),所述第一挡板(6)和所述第二挡板(7)分别位于在所述定位结构支撑的所述工件(1)的两侧,能够在所述工件(1)的供料方向上对所述工件(1)进行定位。
7.根据权利要求6所述的工装车,其特征在于,所述第一挡板(6)和所述第二挡板(7)中至少之一可移动,以便根据所述工件(1)所占的宽度进行所述第一挡板(6)和所述第二挡板(7)的间距调整。
8.根据权利要求7所述的工装车,其特征在于,在沿所述工件(1)的供料方向上,所述第一挡板(6)固定设置在位于所述工件(1)前侧的工件取出工位,能够使待取的所述工件(1)维持在所述工件取出工位,以便机器人进行取料,所述第二挡板(7)可移动地设置在所述工件(1)后侧,能够配合所述第一挡板(6)夹紧所述工件(1),以实现所述工件(1)在供料方向的定位。
9.根据权利要求8所述的工装车,其特征在于,所述第一挡板(6)设置为在下方仅部分阻挡工件截面中心部位的形式。
10.根据权利要求3所述的工装车,其特征在于,还包括传动机构(5),所述传动机构(5)的输入端用于与动力单元连接,所述传动机构(5)的输出端分别与所述两个工件驱动机构连接,所述动力单元能够通过所述传动机构(5)同步驱动所述两个工件驱动机构运动,以带动所述工件(1)沿供料方向(M)运动。
11.根据权利要求10所述的工装车,其特征在于,所述动力单元设置在所述工装车之外。
12.根据权利要求10所述的工装车,其特征在于,所述工件驱动机构包括皮带传送机构(2),所述传动机构(5)包括箱体(51)、输入轴(59)、多个锥形齿轮和两个输出轴,所述输入轴(59)作为所述传动机构(5)的输入端与作为所述传动机构(5)的输出端的所述两个输出轴垂直,所述两个输出轴与两个所述皮带传送机构(2)分别连接,所述多个锥形齿轮设置在所述箱体(51)内,分别与所述输入轴(59)和所述两个输出轴连接,能够将所述输入轴(59)接收的转矩分别传递给与所述两个输出轴,以带动两个所述皮带传送机构(2)的皮带同步运动。
13.根据权利要求12所述的工装车,其特征在于,在所述输入轴(59)的一端设有飞盘(54),在所述飞盘(54)上设置有摩擦片,用于与所述动力单元实现可分离式的连接。
14.根据权利要求10所述的工装车,其特征在于,所述工件驱动机构的数量为多个,所述工装车采用单一的所述传动机构(5),由单一的所述动力单元通过所述传动机构(5)同时为多个所述工件驱动机构提供驱动力,或者采用与所述定位结构的数量相匹配的多个所述传动机构(5),以便实现对各个所述工件驱动机构上的所述工件(1)的独立控制。
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