[实用新型]一种联动机构及使用该机构的吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术，尤其涉及一种联动机构及使用该机构的吊具。

背景技术

在汽车生产过程中，尤其是当白车身上线或下线时，为了让白车身平稳地运行移动，需要一种吊具起吊白车身，通过轨道移动到别的工位。

现有技术中，起吊白车身所述使用的吊具包括支架、可转动地设置在支架两侧的夹爪和用于控制夹爪转动的气缸；气缸安装在支架上，气缸内的气缸杆与夹爪铰接。通过控制气缸杆的转动来实现两侧夹爪的开合，从而能够从两侧将白车身夹住。

现有技术中的吊具只通过支撑白车身左右两侧的车门框，由于白车身重心靠前，现有技术中的支撑方式容易引起车身位置偏斜，导致车门框发生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种联动机构及使用该机构的吊具，以防止在吊取白车身时对车门框造成损坏。

本实用新型提出的一种联动机构，其中，包括支架、转销、第一连接杆、第二连接杆、用于从侧面支撑的第一夹爪、用于从前面支撑的第二夹爪；

所述第一夹爪的上端与所述支架铰接，所述第二夹爪的上端与所述转销固定连接，所述转销可转动地安装在所述支架上；所述第一夹爪的铰接中心线与所述转销中心线位于同一水平面内且相互垂直；

所述第一连接杆的第一端与所述第一夹爪的中部固定连接，所述第一连接杆的第二端与所述第二连接杆的第一端连接，所述第二连接杆的第二端与所述转销固定连接；所述第二连接杆的中心线与所述转销的中心线垂直。

如上所述的联动机构，其中，优选的是，还包括第一固定耳、第二固定耳，所述第一固定耳和所述第二固定耳平行设置在所述支架上；所述转销可转动地安装在所述第一固定耳和所述第二固定耳上，且贯穿所述第一固定耳和所述第二固定耳，所述转销与所述第二夹爪的连接点位于所述第一固定耳与所述第二固定耳之间。

如上所述的联动机构，其中，优选的是，还包括限位块，所述限位块固定安装在所述支架上，所述限位块位于所述第二夹爪的下方，所述第二夹爪能够抵靠在所述限位块上。

如上所述的联动机构，其中，优选的是，所述第二连接杆的第二端与所述转销靠近所述第一夹爪的一端连接。

如上所述的联动机构，其中，优选的是，所述第一夹爪的下端、第二夹爪的下端均设有托臂。

如上所述的联动机构，其中，优选的是，所述第一连接杆为L形结构。

如上所述的联动机构，其中，优选的是，所述第一连接杆与所述第一夹爪连接的一端的轴线平行于所述第一夹爪的旋转轴线。

如上所述的联动机构，其中，优选的是，还包括胶轮，所述第一连接杆的第二端设有连接板，所述连接板的底部设有两个连接耳，两所述连接耳之间可转动地设有转动轴，所述胶轮安装在所述转动轴上。

本实用新型提出了一种吊具，包括吊具本体，其中，所述吊具还包括两个如上述任一项所述的联动机构，两所述联动机构分别位于所述吊具本体的两侧。

本实用新型提供了一种联动机构，通过在支架上设置用于从侧面支撑的第一夹爪、用于从前面支撑的第二夹爪，所述第一夹爪的铰接中心线与所述转销中心线位于同一水平面内且相互垂直。通过第一连接杆和第二连接杆的设置，使第一夹爪在转动的过程中带动第二夹爪转动，实现第一夹爪与第二夹爪的同步开合。能够在从两侧对白车身进行夹持时，同时对白车身的前部提供支撑，从而防止起吊时白车身位置偏斜而造成的损害。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的联动机构的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的第一连接杆与第二连接杆的安装结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的第一夹爪的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式提出的第二夹爪的结构示意图。

附图标记说明：

1-支架，2-转销，3-第一连接杆，4-第二连接杆，5-第一夹爪，6-第二夹爪，7-第一固定耳，8-第二固定耳，9-限位块，10-托臂；

301-连接板，302-连接耳，303-胶轮，304-转动轴；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。