[实用新型]一种混合动力汽车驱动装置有效

专利信息
申请号: 201720297023.2 申请日: 2017-03-24
公开(公告)号: CN206598719U 公开(公告)日: 2017-10-31
发明(设计)人: 陈友鹏;黄高勇;蔡伟龙;陈炜镇 申请(专利权)人: 广州南洋理工职业学院
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/40;B60K6/50
代理公司: 济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙)31310 代理人: 单玉刚
地址: 510925 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 混合 动力 汽车 驱动 装置
【权利要求书】:

1.一种混合动力汽车驱动装置,由发动机(19)、变速器(20)、动力轴(21)、主减速器(22)、车轮、箱体(1)组成,其特征在于:所述的箱体(1)内一侧设有水平的传动轴(2),传动轴(2)的前后两端分别通过轴承与箱体(1)的前后两端内壁活动连接,传动轴(2)的前端穿过箱体(1),箱体(1)的前端设有发动机(19),发动机(19)连接变速器(20),变速器(20)连接传动轴(2),传动轴(2)连接动力轴(21)的一端,传动轴(2)与动力轴(21)相互垂直,动力轴(21)的另一端连接主减速器(22),主减速器(22)的两侧分别通过车轴连接车轮,传动轴(2)上固定安装传动齿轮(3),箱体(1)的后端外侧设有电动机(4),电动机(4)的输出轴端部固定安装第一齿轮(5),第一齿轮(5)位于箱体(1)内,电动机(4)的输出轴穿过箱体(1)的后端,箱体(1)内的另一侧设有水平的连接轴(6),连接轴(6)与传动轴(2)相互平行,连接轴(6)上固定安装第二齿轮(7)和第三齿轮(8),第二齿轮(7)与第三齿轮(8)同步转动,第二齿轮(7)能与传动齿轮(3)相互啮合,第三齿轮(8)能与第一齿轮(5)相互啮合,连接轴(6)的前后两端分别通过竖向的支撑杆(9)固定连接,支撑杆(9)的下端与箱体(1)的底面铰接连接,每根支撑杆(9)的另一边设有倾斜的气缸(10),气缸(10)的活动杆端部与支撑杆(9)铰接连接,气缸(10)的下端与箱体(1)内的底面另一侧铰接连接,支撑杆(9)的一侧设有竖向的固定杆(11),固定杆(11)的顶端固定安装弧形的弹簧片(12),弹簧片(12)的凸面朝向支撑杆(9),弹簧片(12)能与支撑杆(9)接触配合。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动装置,其特征在于:所述的传动轴(2)的下方设有装有润滑油的盒体(13),盒体(13)固定安装在箱体(1)底端内壁上,盒体(13)的顶部开设透槽(14),透槽(14)内设有第四齿轮(15),第四齿轮(15)的旋转轴的前后两端分别通过轴承与透槽(14)的前后两端内壁活动连接,第四齿轮(15)能与传动齿轮(3)啮合配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车驱动装置,其特征在于:所述的连接轴(6)的下方设有竖向的弧形板(16),弧形板(16)的凹面朝向连接轴(6),弧形板(16)的下端与斜板(17)的上端固定连接,斜板(17)的下端与盒体(13)的顶端一侧固定连接,盒体(13)顶面开设数个通孔(18)。

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