[实用新型]一种发动机天然气混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机领域，具体涉及一种发动机天然气混合器。

背景技术

随着全球能源的消耗，油价高涨，在汽车行业出现了新型的产业，即对已有的交通工具，欲通过改装汽车的燃气系统，来实现“油改气”的目的，从而达到节约成本的目的。众所周知，发动机是汽车的心脏，毫无疑问成了“油改气”的重点对象。天然气发动机运行时，空气经过空滤器过滤后，与天然气在混合器中混合均匀后，进入发动机的节气门。

混合器需要将空气和天然气充分、均匀地混合，并根据发动机转速和负荷的变化调整混合气的浓度及供应量，以适应发动机在起动、怠速、加速等不同运行工况下正常运行的需要，保证发动机的动力性、经济性及排放性。因而需要一种能充分、均匀地将空气和天然气混合的混合器，同时能便于拆卸安装以及按需求搭配组合。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机天然气混合器。

本实用新型所要解决的一个技术问题是：提供一种能充分、均匀地将空气和天然气混合的天然气发动机混合器。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是：提供一种能便于拆卸安装以及按需求搭配组合的天然气发动机混合器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机天然气混合器，包括外壳，以及置于外壳内部的内芯；外壳包括壳体和位于壳体上的法兰，以及轴向上相连通的第一开口与第二开口；内芯上具有气孔。

进一步地，内芯包括芯体和扰流板；芯体与扰流板固定连接。

进一步地，芯体上具有一个或多个芯体气孔；和/或扰流板上具有一个或多个扰流板气孔。

进一步地，扰流板的横截面为十字结构。

进一步地，芯体具有腔体，和/或扰流板具有腔体；芯体的腔体与法兰连通；芯体的腔体与扰流板的腔体连通。

进一步地，芯体的腔体为半圆环腔。

进一步地，芯体气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直；和/或扰流板气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直。

进一步地，芯体气孔均匀排布；和/或扰流板气孔均匀排布。

进一步地，壳体为圆筒状。

进一步地，外壳与内芯之间为可拆卸连接。

相比现有技术，本实用新型通过以上技术方案，能够获得以下有益的技术效果：

(1)通过将内芯设置为芯体和扰流板，并在内芯设置气孔，能充分、均匀地将空气和天然气混合；

(2)通过将混合器设置为外壳和内芯，并使二者可拆卸地连接，实现了便于拆卸安装以及按需求搭配组合的目的；

(3)通过设置芯体气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直；和/或扰流板气孔的中心线与外壳的第一开口与第二开口的连接线垂直，更好地混合气孔喷出的天然气，并能均匀充分地与空气混合。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为按照本实用新型的实施例所述的发动机天然气混合器的结构示意图；

图2为按照本实用新型的实施例所述的发动机天然气混合器的正视图；

图3为按照本实用新型的实施例所述的发动机天然气混合器的剖视图。

图中：

1、外壳；2、内芯；11、壳体；12、法兰；21、芯体；22、扰流板；211、芯体气孔；221、扰流板气孔。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

实施例1