[实用新型]一种车梁焊接支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接支撑装置，具体为一种车梁焊接支撑装置。

背景技术

汽车，作为一种新型的载人载物的工具随着人类社会的科技发展被广泛的使用。按照目前汽车的使用范围来分，包括货运车辆。而在货运车辆中，一般标准生产的汽车大梁中，为了减轻汽车承重和增大使用强度都是采用U形钢，但是在特种车辆的生产中，由于特种车辆的特殊用途，比如运载成品汽车的特种车辆，一般会增长增宽车梁的体积，所以，目前的企业生产中均是采用“工”字钢作为生产特种汽车的车梁，这样通过焊接“工”字钢完成的特种车辆的车梁具有很高的使用强度，特别适合装运大型专用的货物。

在目前生产特种车辆的企业中，汽车的车梁的生产流程是先把工字钢按照实际车梁的尺寸切割，然后把“工”字钢通过焊接完成组装，目前的焊接中，都是把“工”字钢直接在地面上放置钢质的固定支撑装置，再把车梁放在上面，然后通过多人共同焊接完成整个车梁的组装。由于焊接人员在具体的焊接中，需要有细致的、有针对的面对每一条焊缝进行焊接，这样就需要有不同的焊接姿势，由于整个车梁整体是直接被放在地面上的支撑装置，并且由于车梁的体积较大，重量也相当大，所以为了安全，不可以把车梁放置的位置很高。所以，就使得焊接人员对焊缝位置不合适的地方需要付出更辛苦的工作量，目前在企业中的解决办法都是只用行车直接吊装起来后，然后在焊接靠近地面上的焊缝，但是在行车吊装后，就导致整个车梁晃动，不利用焊接工作质量的保证。所以，如何安全的解决在地面上就可以实现特种车梁的局部位置提升，对于焊接特种车梁的质量保证具有相当高的实际意义。对此，本公司在实际生产中，设计并制造了一种车梁焊接装置装置很好的解决了上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车梁焊接支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车梁焊接支撑装置，包括装置本体，所述装置本体包括：与车梁外轮廓相同且固定在装置本体上的环状滑道；所述环状滑道内部还置有若干条互相连通且平行的横滑道以及与横滑道水平面垂直的若干条竖滑道；所述装置本体内还设有若干个在横滑道、竖滑道和环状滑道内滑动的支撑滑块，以及由横滑道和竖滑道交叉构成便于焊接人员工作的工作区间；所述支撑滑块包括：在装置本体的滑道内滑动的连接块；所述连接块的上方依次固定支撑板和液压升降装置。

根据本实用新型的一个实施例：所述连接块的底部还置有在液压升降装置上方无压力情况下保持支撑板与装置本体上表面分离的若干个弹性支架，所述弹性支架下方还置有在装置本体内部滑动的滚轮。

根据本实用新型的一个实施例：所述弹性支架包括：与连接块固定且下方为开口腔体结构的上支架、以及在上支架内上下滑动且为上方开口空腔结构的下支架，所述上支架与下支架之间置有在液压升降装置上方无压力情况下把支撑板与装置本体分离的弹簧。

根据本实用新型的一个实施例：每个液压升降装置内的液压装置均由一个单独的液压泵独立控制。

根据本实用新型的一个实施例：所述液压升降装置的上端通过固定装置与车梁本体上的“工”字钢固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在装置本体内环状、横向或竖向的滑道，以及与滑道滑动配合使用的支撑滑块，可以适合不同类型的车梁的固定，然后通过液压装置达到安全的升降目的，进而获得了局部升降车梁，为焊接工作提供了安全和便捷，并且还可以适合不同类型的车梁种类，因此提高了车梁的生产率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构图；

图2为本实用新型支撑滑块处于工作状态示意图；

图3为本实用新型支撑滑块上方无压力状态示意图；

图4为本实用新型的弹性支架内部结构局部剖视图。

图中：1装置本体、2环状滑道、3横滑道、4竖滑道、5工作区间、6支撑滑块、61支撑板、62液压升降装置、63连接块、64弹性支架、641上支架、642下支架、643弹簧、65滚轮、7车梁本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。