[实用新型]混合动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动及传动技术领域，尤其涉及车辆混合动力设备研究领域，具体涉及一种混合动力装置。

背景技术

并联式混合动力装置是在变速器中接入一个电机形成的，电机可以同轴布置在变速器的输入轴上，也可以平行于输入轴或输出轴布置，其动力可以接入变速器的输入轴，也可以接入输出轴或主减速器。电机同轴布置方式严格限制了电机轴向长度，难以采用较大功率电机；电机平行布置在变速器前方使电机直径受到了较大限制，也难以采用功率较大的电机；电机动力接输出轴的方式在电机布置在变速器上方时使得电机的重心增高，在电机布置在变速器前方使得传动链较长；电机动力接入主减速器的方式使得电机因布置在主减速器上方而提高了重心位置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种可以采用较大功率电动机且重心位置较低的混合动力装置。

为了实现上述目的，本实用新型的混合动力装置具体如下：

该混合动力装置，包括变速器和电动机，其主要特点是，所述的变速器包括变速输入轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述的变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方，所述的混合动力装置还包括第一传动齿轮组，所述的电动机和变速输入轴通过所述的第一传动齿轮组相连接。

较佳地，所述的第一传动齿轮组包括第一小锥齿轮和第一大锥齿轮，所述的第一小锥齿轮与所述电动机连接，所述的第一大锥齿轮固设在所述变速输入轴上，且所述的第一大锥齿轮固设在所述的变速输入轴的中间部位。

该混合动力装置，包括变速器和电动机，其主要特点是，所述的变速器包括变速输出轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述变速输出轴相交或空间交叉的方式布置在所述的变速器的前方，所述的混合动力装置还包括第二传动齿轮组，所述的电动机和变速输出轴通过所述的第一传动齿轮组相连接。

较佳地，所述的第二传动齿轮组包括第二小锥齿轮和第二大锥齿轮，所述的第二小锥齿轮与所述的电动机连接，所述的第二大锥齿轮固设在所述变速输出轴上，且所述的第二大锥齿轮固设在所述的变速输出轴的中间部位。

该混合动力装置，包括变速器和电动机，其主要特点是，所述的变速器包括变速输入轴和变速输出轴，所述的电动机以其旋转轴线与所述的变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述的变速器的前方，该混合动力装置还包括第一传动齿轮组、离合器和第二传动齿轮组，其中，所述的电动机和变速输入轴通过所述的第一传动齿轮组相连接，所述的电动机和变速输出轴通过所述的第二传动齿轮组相连接，所述的离合器设置于所述的电动机与第一传动齿轮组之间，或设置于所述的电动机与第二传动齿轮组之间。

较佳地，所述的离合器为常开型离合器。

较佳地，所述的第一传动齿轮组包括第一小锥齿轮和第一大锥齿轮，所述的第一大锥齿轮固设在所述的变速输入轴上；所述的第二传动齿轮组包括第二小锥齿轮和第二大锥齿轮，所述的第二大锥齿轮固设在所述变速输出轴上；

更佳地，所述的离合器设置于所述的电动机与第一传动齿轮组之间，所述的第一小锥齿轮通过所述的离合器与所述的电动机相连接。

更佳地，所述的离合器设置于所述的电动机与第二传动齿轮组之间，所述的第二小锥齿轮通过所述的离合器与所述的电动机相连接。

更佳地，所述的第一大锥齿轮固设在所述的变速输入轴的中间部位，所述的第二大锥齿轮固设在所述的变速输出轴的中间部位。

本实用新型的混合动力装置，电动机以其旋转轴线与所述变速输入轴相交或空间交叉的方式布置在所述变速器的前方，因此可以采用较大功率电动机且重心位置较低。

附图说明

图1是本实用新型的混合动力装置的第一具体实施例中的混合动力装置的结构示意图。

图2是本实用新型的混合动力装置的第二具体实施例中的混合动力装置的结构示意图。

图3是本实用新型的混合动力装置的第三具体实施例中的混合动力装置的结构示意图。

附图标记：

10 变速器

101 变速输入轴

102 变速输出轴

20 电动机

20A 旋转轴线

30 第一传动齿轮组

31 第一小锥齿轮

32 第一大锥齿轮；

40 第二传动齿轮组

41 第二小锥齿轮

42 第二大锥齿轮

50 离合器

具体实施方式