[实用新型]一种动力集中动车组牵引电机用冷却通风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力集中动车组技术领域，特别地，涉及一种动力集中动车组牵引电机用冷却通风机。

背景技术

动力集中动车组是一种经济型更强的动车组列车，运用和维护成本都比传统动车组优越。动力集中动车组与动力分散动车组相比差异主要是在动力集中动车组的动力都集中在动力车上，由动力车牵引不带动力的车厢运用，主要动力设备也集中在动力车上，动力车上不搭载乘客。动力车的牵引电机在运行过程中会释放大量的热量，如果所产生的热量不能及时向外扩散，温度升高将会使牵引电机使用寿命降低，甚至烧损，最后导致机车不能正常运行。为解决上述问题，通常需要在动力车上设置冷却通风机实现牵引电机降温，冷却通风机在运行过程中，由于长时间使用电机轴承容易产生振动音响，同时，叶轮表面吸附的灰尘在雨水环境天气结块粘结在叶轮上，破坏叶轮的动平衡进而加剧电机轴承的振动，使轴承温升过高、易损坏，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力集中动车组牵引电机用冷却通风机，以解决现有技术中冷却通风机的电机温升过高及轴承振动大的技术问题，保证冷却通风机可靠、高效运行。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动力集中动车组牵引电机用冷却通风机，包括风筒、进风道、离心式叶轮、电机以及传感器，所述风筒包括两端开口的圆筒、固定设置于所述圆筒内部的电机支撑筒和径向上固定设置于所述圆筒和电机支撑筒之间的多个导叶；所述进风道、离心式叶轮以及电机在所述圆筒内沿其轴向前端至后端依次设置，空气从进风道轴向流入叶轮，并从离心式叶轮的径向流出后进入所述导叶处，从圆筒的另一端轴向流出所述冷却通风机之外；所述电机包括电机法兰端盖和用于支承电机轴的轴承，所述电机法兰端盖固定连接在电机支撑筒上，所述电机轴与所述圆筒同轴设置；所述传感器设置于所述轴承上，包括用于检测所述轴承温度的温度传感器和所述轴承振动速度的振动速度传感器，所述温度传感器和振动速度传感器采集到的数据通过数据显示器显示。

优选的，轴承包括设置于所述电机前端的前轴承和设置于所述电机后端的后轴承；所述温度传感器的数量为2个，分别设置于所述前轴承和后轴承的端盖上，所述振动速度传感器设置于所述后轴承的端盖上。

优选的，所述进风道包括进风道法兰，所述进风道法兰采用压铆螺栓安装在所述圆筒的端部法兰上；所述叶轮通过六角螺母和内舌止动垫圈固定设置在所述电机轴上。

优选的，所述叶轮包括前轮盘、后轮盘、叶片和轮芯，所述轮芯的轴心设有叶轮锥孔，所述电机轴上设有与所述叶轮锥孔相匹配的转轴锥面，所述叶轮与所述电机轴锥配合。

优选的，所述进风道与所述前轮盘套接径向间隙配合。

优选的，所述叶轮为后向直叶片离心式叶轮，所述后轮盘与所述轮芯采用盲拉钉铆接连接。

优选的，所述电机为三相交流异步电动机，所述轴承为具有油脂环腔的注油型轴承，所述风筒上设置有与所述油脂环腔连通的注油管。

优选的，所述电机支撑筒为一端大一端小的锥台形筒体，所述电机支撑筒的小端朝向所述冷却通风机的出风口。

优选的，所述导叶为设置于所述圆筒内侧壁上的弧形板，所述弧形板沿所述通风机中叶片旋转的相反方向设有一个反旋角度。

优选的，所述冷却风机还包括有设置于所述风筒外侧的接线盒，所述接线盒分别与所述电机、温度传感器和振动速度传感器连接。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的动力集中动车组牵引电机用冷却通风机，通过在电机轴承端盖上设置温度传感器和振动速度传感器，在线监测电机轴承的温升和振动速度，有效避免了因叶轮的动平衡被破坏而加剧电机轴承振动，避免轴承温升过高而过早损坏，保证通风机的可靠性。本实用新型的冷却通风机结构简单，无蜗壳，极大的减少了风机所占用的空间；气流方向与叶轮轴线相同，可像轴流风机一样的安装；噪音比轴流风机低，可满足低噪音环境要求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种动力集中动车组牵引电机用冷却通风机的半剖结构示意图；

图2是图1中冷却通风机的俯视示意图；

图3是图2中冷却通风机的A-A旋转剖面结构示意图；