[实用新型]新型城市轨道交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，尤其是一种低成本城市轨道交通系统。

背景技术

进入21世纪以来中国城镇化进程发展迅猛，城市集群急剧扩大，城市人口讯速膨胀，在日新月异的城镇化进程下，拥堵的交通成为制约城市发展的严重掣肘，为解决交通问题，大量的大型城市及一线城市引进了地铁。地铁的建设有效的缓解了交通，给城市居民的出行带来了极大的便利，但是地铁的建设费用及运行成本高昂，成为各建设地人民政府的一项巨大开支，给各建设地人民政府带来了严重的财政压力，这种巨额的投入也让二三线城市望而却步，甚至赌上城市的未来以发展地铁，严重的影响了城市财政的健康发展。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种成本低廉，建设、运营及维护均简单方便的新型城市轨道交通系统，可以有效建设于二三线城市或者作为地铁交通的补充形式。本实用新型采用的技术方案是：

一种新型城市轨道交通系统，至少包括：轨道交通子系统；

轨道交通子系统包括机车、轨道辅支撑结构、上交通轨道、下交通轨道、输电线、输电线挂臂、轨道主支撑柱；上交通轨道和下交通轨道均为独轨；

沿轨道线路方向埋设两排轨道主支撑柱；在每一排轨道主支撑柱顶端各架设一根下交通轨道；轨道辅支撑结构为框型结构，沿轨道线路方向间隔架设在轨道主支撑柱上；上交通轨道连接在轨道辅支撑结构上框架，向下设置，并位于下交通轨道的正上方；

输电线通过输电线挂臂吊在轨道辅支撑结构上框架，沿轨道线路方向设置；

机车包括车厢、支撑动力组合轮、受电弓、驱动电机、支撑从动组合轮；

在车厢底部安装支撑动力组合轮，顶部安装支撑从动组合轮；支撑动力组合轮包括一动力轮和动力轮两侧横向设置的一对下支撑轮；动力轮由驱动电机驱动；动力轮承载在下交通轨道上，两个下支撑轮分别位于下交通轨道两侧，对车厢左右横向进行限位；

支撑从动组合轮包括一从动轮和从动轮两侧横向设置的一对上支撑轮；从动轮位于上交通轨道下方，与上交通轨道接触；两个上支撑轮分别位于上交通轨道两侧，对车厢左右横向进行限位；

机车设有刹车装置；

车厢上安装有驱动电机，用以驱动车厢底部支撑动力组合轮中的动力轮；

在车厢顶部安装受电弓，受电弓用于从输电线获得电力。

进一步地，机车的车厢于上交通轨道和下交通轨道左右对称设置。

进一步地，在机车头端还安装有主动式雷达测距制动器。

进一步地，刹车装置设置在动力轮和从动轮上。

更进一步地，所述的新型城市轨道交通系统，还包括：定位及监控子系统；

定位及监控子系统包括信标定位系统，车厢监控系统及主控电脑；信标定位系统和车厢监控系统均与主控电脑连接；车厢监控系统安装在机车上；

信标定位系统包括沿轨道线路设置的多个被动式信标定位器和安装于机车上的信标感应发射装置；主控电脑根据信标定位系统定位轨道上的每一辆机车的具体位置，调节每一辆机车的时速以保持相邻机车间距；车厢监控系统实时监控每一辆机车内部情况及机车外部环境。

更进一步地，被动式信标定位器安装于轨道辅支撑结构上。

更进一步地，机车为无人驾驶机车，车厢全长8～15米，单车厢运行，设计运行时速为20～40公里每小时。

更进一步地，所述的新型城市轨道交通系统，还包括：站台子系统；

站台子系统包括架空站台、支撑柱、自动扶梯、进出站闸机；支撑柱顶部架设架空站台，架空站台两侧安装自动扶梯，以及设置人行步梯；进出站闸机位于站台子系统的最外侧。

本实用新型成本低廉，建设、运营及维护均简单方便，在改善城市交通的同时，能够有效节约运行及维护成本，可以大量应用于二三线城市或者作为地铁交通的补充形式。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视角度示意图。

图2为本实用新型的侧视角度示意图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4a为本实用新型的支撑动力组合轮示意图。

图4b为本实用新型的支撑从动组合轮示意图。

图5a为本实用新型的站台子系统俯视图。

图5b为本实用新型的站台子系统侧视图。

图6为本实用新型的定位及监控子系统原理图。

图7为本实用新型的供电原理图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。