[实用新型]新型城市轨道交通系统

权利要求书

1.一种新型城市轨道交通系统，其特征在于，至少包括：轨道交通子系统(1)；

轨道交通子系统(1)包括机车(1-1)、轨道辅支撑结构(1-2)、上交通轨道(1-3)、下交通轨道(1-4)、输电线(1-5)、输电线挂臂(1-6)、轨道主支撑柱(1-7)；上交通轨道(1-3)和下交通轨道(1-4)均为独轨；

沿轨道线路方向埋设两排轨道主支撑柱(1-7)；在每一排轨道主支撑柱(1-7)顶端各架设一根下交通轨道(1-4)；轨道辅支撑结构(1-2)为框型结构，沿轨道线路方向间隔架设在轨道主支撑柱(1-7)上；上交通轨道(1-3)连接在轨道辅支撑结构(1-2)上框架，向下设置，并位于下交通轨道(1-4)的正上方；

输电线(1-5)通过输电线挂臂(1-6)吊在轨道辅支撑结构(1-2)上框架，沿轨道线路方向设置；

机车(1-1)包括车厢(1-1-1)、支撑动力组合轮(1-1-2)、受电弓(1-1-3)、驱动电机(1-1-4)、支撑从动组合轮(1-1-5)；

在车厢(1-1-1)底部安装支撑动力组合轮(1-1-2)，顶部安装支撑从动组合轮(1-1-5)；支撑动力组合轮(1-1-2)包括一动力轮(1-1-2-1)和动力轮两侧横向设置的一对下支撑轮(1-1-2-2)；动力轮(1-1-2-1)由驱动电机(1-1-4)驱动；动力轮(1-1-2-1)承载在下交通轨道(1-4)上，两个下支撑轮(1-1-2-2)分别位于下交通轨道(1-4)两侧，对车厢(1-1-1)左右横向进行限位；

支撑从动组合轮(1-1-5)包括一从动轮(1-1-5-1)和从动轮两侧横向设置的一对上支撑轮(1-1-5-2)；从动轮(1-1-5-1)位于上交通轨道(1-3)下方，与上交通轨道(1-3)接触；两个上支撑轮(1-1-5-2)分别位于上交通轨道(1-3)两侧，对车厢(1-1-1)左右横向进行限位；

机车(1-1)设有刹车装置；

车厢(1-1-1)上安装有驱动电机(1-1-4)，用以驱动车厢底部支撑动力组合轮中的动力轮(1-1-2-1)；

在车厢(1-1-1)顶部安装受电弓(1-1-3)，受电弓(1-1-3)用于从输电线(1-5)获得电力。

2.如权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，

机车的车厢(1-1-1)于上交通轨道(1-3)和下交通轨道(1-4)左右对称设置。

3.如权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，

在机车(1-1)头端还安装有主动式雷达测距制动器。

4.如权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，

刹车装置设置在动力轮(1-1-2-1)和从动轮(1-1-5-1)上。

5.如权利要求1、2、3或4所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，

所述的新型城市轨道交通系统，还包括：定位及监控子系统(3)；

定位及监控子系统(3)包括信标定位系统(3-1)，车厢监控系统(3-2)及主控电脑(3-3)；信标定位系统(3-1)和车厢监控系统(3-2)均与主控电脑(3-3)连接；车厢监控系统(3-2)安装在机车(1-1)上；

信标定位系统(3-1)包括沿轨道线路设置的多个被动式信标定位器(3-1-1)和安装于机车(1-1)上的信标感应发射装置(3-1-2)；主控电脑(3-3)根据信标定位系统(3-1)定位轨道上的每一辆机车(1-1)的具体位置，调节每一辆机车(1-1)的时速以保持相邻机车间距；车厢监控系统(3-2)实时监控每一辆机车(1-1)内部情况及机车(1-1)外部环境。

6.如权利要求5所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，

被动式信标定位器(3-1-1)安装于轨道辅支撑结构(1-2)上。

7.如权利要求1、2、3或4所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，

机车(1-1)为无人驾驶机车，车厢全长8～15米，单车厢运行，设计运行时速为20～40公里每小时。

8.如权利要求1、2、3或4所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，

所述的新型城市轨道交通系统，还包括：站台子系统(2)；

站台子系统(2)包括架空站台(2-1)、支撑柱(2-2)、自动扶梯(2-3)、进出站闸机(2-4)；支撑柱(2-2)顶部架设架空站台(2-1)，架空站台(2-1)两侧安装自动扶梯(2-3)，以及设置人行步梯；进出站闸机(2-4)位于站台子系统(2)的最外侧。