[实用新型]一种过充保护航模飞机锂电池保护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锂电池保护板技术领域，具体地，涉及一种过充保护航模飞机锂电池保护板。

背景技术

一般的电器使用的锂电池都是有锂电池保护板的，比如手机电池，但航模使用的锂电池有些是没有加保护板。锂电池加了保护板后，在放电时达到电池的保护放电电压后，保护板会起到保护作用，导致没有输出电压或电压减小，如果航模这时正在飞行，就会坠落。而有些航模即使有保护板，保护板常常会因为没有过放，过流，短路等保护功能，在客户误操作的情况下导致PCB上MOS表面塑封壳过热烧毁产生明火助燃，从而导致电芯跟着烧毁，严重的情况会导致整个航模飞机烧毁，若是在仓库发生这种情况，后果更不堪设想。

实用新型内容

为此，本实用新型提供了一种过充保护航模飞机锂电池保护板，将持续电流做到了最大12-15A，爆发力不会因保护板过流保护而减弱；并可以节约成本。同时过充保护航模飞机锂电池保护板上有一块铜箔会自动烧断从而切断放电回路，阻止MOS表面起明火，将风险降至最低。

一种过充保护航模飞机锂电池保护板，包括控制集成电路U1、过充保护MOS管Q1至Q4、基准供电电阻R1、过流检测电阻R2、稳压滤波电容C1、负载输入的正极端P+、负载输入负极端P-、锂电池的正极端B+和锂电池的负极端B-。所述控制集成电路U1电连接所述过流检测电阻R2的一端、所述过充保护MOS管Q1至Q4、所述基准供电电阻R1的一端、所述锂电池的负极端B-。所述过流检测电阻R2的另一端电连接负载输入负极端P-，所述基准供电电阻R1的另一端电连接所述锂电池的正极端B+；所述稳压滤波电容C1分别电连接所述控制集成电路U1与所述锂电池的负极端B-。所述锂电池的正极端B+电连接所述负载输入的正极端P+。所述锂电池的负极端B-电连接所述过充保护MOS管Q1至Q4的漏极；所述过充保护MOS管Q1至Q4的源极电连接所述负载输入负极端P-。

具体地，所述过充保护航模飞机锂电池保护板的电路板顶层的电路走线和焊盘排布主要包括MOS管源极铜箔和MOS管漏极铜箔。所述MOS管源极铜箔又包括MOS管Q1源极区、MOS管Q2至Q4源极公共区。所述MOS管Q1源极区设置Q1裸露铜箔位，该Q1裸露铜箔位上设置若干通孔。当该过充保护航模飞机锂电池保护板整体通过电流超过15A时，所述MOS管Q1源极区的Q1裸露铜箔位能够自动烧断从而切断放电回路，阻止MOS表面起明火，将风险降至最低。

较佳地，所述MOS管漏极铜箔设置漏极公共裸露铜箔位，并在该漏极公共裸露铜箔位上设置若干通孔。

较佳地，所述MOS管Q2至Q4源极公共区设置一Q2至Q4源极公共裸露铜箔位。所述Q2至Q4源极公共裸露铜箔位用于散热。

具体地，所述控制集成电路U1具有过流检测端V-、充电控制端CO、电源正极端Vdd、电源负极端Vss；所述过流检测端V-电连接所述过流检测电阻R2的一端，所述充电控制端CO电连接过充保护MOS管Q1至Q4的栅极，所述电源正极端Vdd电连接所述基准供电电阻R1的一端，所述电源负极端Vss电连接所述锂电池的负极端B-，所述稳压滤波电容C1电连接所述电源正极端Vdd。所述锂电池的负极端B-电连接所述过充保护MOS管Q1至Q4的漏极；所述过充保护MOS管Q1至Q4的源极连接所述负载输入负极端P-。

本实用新型提供的一种过充保护航模飞机锂电池保护板，能够将持续电流做到了最大12-15A，并可以节约成本。同时阻止MOS表面起明火，将风险降至最低。

附图说明：

图1为本实用新型所述的过充保护航模飞机锂电池保护板的电路原理图。

图2为本实用新型所述的过充保护航模飞机锂电池保护板顶层线路和焊盘排布图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例，仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。