[实用新型]一种多层布料合并车缝结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车缝装置技术领域，尤其涉及一种用于多层针织面料合并刺绣的车缝装置。

背景技术

在目前服装、家纺及家居装饰的面料中，剌绣花边面料已占据很大份额，其中网布或是弹力布面料占据剌绣花边面料总量的1/3，因此针织面料绣花是一种较为常见的刺绣花边面料。由于针织面料的张力过小，无法直接进行剌绣，必须加一层水溶纸才能绣花，所以针织面料刺绣中至少需要一层导布、一层网布和一层水溶纸叠加组成三层结构进行车缝。

针织面料刺绣所采用的车缝设备是先通过压脚将三层的布料压在传送齿上，再通过机械传动一针一步地往前送，对车缝合并布料的要求是车缝线针迹要笔直的与布料边平行。根据运动与力学原理分析，相对运动的力的方向是相反的，传送齿的推力向前，压脚的力则向后，并且由于三层布料合并后存在相当的重量，车缝设备有时带动不了，需要人工辅助推送，导致上层与下层的布料的推送量不一致，下层的量要比上层的量多。另外网布料放在中间，网布料松软伸缩性很大，网布料在车缝过程中的量无法控制。因此在针织面料车缝过程中存在导布、网布和水溶纸推送量不一致的技术问题，车缝布料返工的机率高达30％-50％，而且勉强上机的布料在生产中由于松紧不一致就会出现局部网布料破孔以及皱折的现象，次品率很高。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种用于多层针织面料合并刺绣的车缝装置，采用本实用新型提供的技术方案解决了现有多层布料车缝过程中存在布料推送量不一致，导致成品合格率低的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多层布料合并车缝结构，其特征在于：包括布架、送布装置、车缝装置和出布装置；所述布架的数量与所述送布装置的数量一致；所述送布装置和出布装置均包括两个平行且相切的辊筒；所述车缝装置包括两组由两个平行且相切的辊筒组成的传送结构以及位于两组所述传送结构之间的车缝结构；所述布架用于放置卷绕成筒的布料；多个所述布架上的所述布料分别从所述送布装置的两个辊筒之间穿过，并汇集于所述车缝装置的其中一组所述传送结构上，叠加成一块多层布料；所述车缝装置的另一组所述传送结构将车缝结构加工后的多层布料传送至所述出布装置的两个辊筒之间；所述出布装置完成加工后的所述多层布料的出布动作。

优选的，所述送布装置、出布装置以及传送结构的所述辊筒均为尼龙辊。

优选的，所述车缝装置还包括两个分别位于所述多层布料两侧的、用于对齐所述多层布料的对边结构。

优选的，所述送布装置的辊筒通过第一电机驱动；所述车缝装置的传送结构通过第二电机驱动；所述出布装置通过第三电机驱动。

优选的，所述第一电机、第二电机和第三电机为伺服和/或步进电机。

由上可见，应用本实用新型实施例的技术方案，有如下有益效果：本实用新型提供的技术方案能够同时对多块布料进行推送并合并成一块多层布料，避免布料之间由于推送量不一致，致使车缝布料出现局部网布料破孔以及皱折的现象，提高多层布料合并车缝产品的合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例结构示意图；

图2为实施例车缝装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述。

由于现有多层布料车缝设备中无法同时推送每一块布料，使得多层布料的推送量不一致，导致多层布料车缝成品在生产中出现局部网布料破孔以及皱折的现象，合格率较低。

请参见图1，为了解决上述技术问题，本实施例公开了一种多层布料合并车缝结构，包括布架10、送布装置20、车缝装置30和出布装置40。

其中布架10用于放置卷绕成筒的布料，其数量可以根据多层布料的层数进行调整，如针织面料刺绣中导布、网布和水溶纸组成的三层结构，则需采用三个布架10同时工作，如加工三层以上布料的车缝加工，则需要采用三个以上的布架10。请参见图，该附图中所示布架10的数量为四个，放置在布架10上的布料为四个。