[实用新型]一种水平轴发动机和齿轮箱变速传动的舷外机

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶动力机械类，具体涉及一种水平轴发动机和齿轮箱变速传动的舷外机。

背景技术

舷外机是把发动机和螺旋桨传动装置制成一个整体，挂在船尾舷外。市场上在用的舷外机的发动机是通过传动机构和螺旋桨直接相连的。一般的发动机是立轴的，通过曲轴花键与传动轴花键连接，传动轴再与螺旋锥齿轮连接并实现立轴传动转换为水平轴的输出。这种舷外机减速箱体的结构工艺复杂，维护保养不方便。

为了解决这些问题，特此提出本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种水平轴发动机和齿轮箱变速传动的舷外机。

为了实现上述目的，是通过以下技术方案实现的，

一种水平轴发动机和齿轮箱变速传动的舷外机，包括水平轴发动机、中间箱体和水下箱体；所述中间箱体中设有齿轮箱；齿轮箱中组装的齿轮有第一主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，第一主动齿轮与水平轴发动机的输出轴相连接；第一主动齿轮能够带动第一从动齿轮、第二从动齿轮转动；第一从动齿轮与第二从动齿轮转动方向为相反的；

换挡手柄与第三从动齿轮相连接，通过换挡手柄的拨动，第三从动齿轮与第一从动齿轮或第二从动齿轮啮合与否，实现舷外机的换挡或空挡。

在一个实施例中，在齿轮箱中，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮相啮合，所 述第一从动齿轮与第二从动齿轮相啮合。

在另一个实施例中，在齿轮箱中还包括有惰轮，第一主动齿轮分别与第一从动齿轮、惰轮相啮合，第二从动齿轮与惰轮相啮合。

优选的，所述齿轮箱外连接有主动皮带轮；第三从动齿轮与主动皮带轮相连接。

进一步的，所述水下箱体内设有螺旋桨轴，螺旋桨轴的一端安装有皮带轮，螺旋桨轴的另一端安装有螺旋桨；主动皮带轮与皮带轮通过皮带传动连接。

优选的，所述齿轮不限于圆柱齿轮、斜齿轮、人字齿轮。

进一步的，所述主动皮带轮不限于V带轮、同步带轮、链轮。

进一步的，所述皮带轮不限于V带轮、同步带轮、链轮。

有益效果：

本实用新型使用水平轴发动机、齿轮箱变速与皮带传动结构工艺简单，齿轮箱的加工工艺成熟，成本低，可以根据需要选择合适的传动比，维护保养方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述舷外机结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中齿轮箱中齿轮排列示意图。

图3为本实用新型实施例2中齿轮箱中齿轮排列示意图。

附图标记

水平轴发动机1，第一主动齿轮2，第一从动齿轮3，第二从动齿轮4，换挡手柄5，主动皮带轮6，齿轮箱7，中间箱体8，第三从动齿轮9，水下箱体10，皮带轮11，皮带12，螺旋桨轴13，螺旋桨14，惰轮15

具体实施方式

实施例1

如附图1所示，一种水平轴发动机和齿轮箱变速传动的舷外机，包括水平轴发动机1、中间箱体8和水下箱体10。所述中间箱体8中设有齿轮箱7。齿轮箱7中组装有第一主动齿轮2、第一从动齿轮3、第二从动齿轮4和第三从动齿轮9。第一主动齿轮2与水平轴发动机1的输出轴相连接；第一主动齿轮2能够带动第一从动齿轮3、第二从动齿轮4转动。第一从动齿轮3与第二从动齿轮4转动方向为相反的。

在这个实施例中，如图2所示，在齿轮箱7中，第一主动齿轮2与第一从动齿轮3相啮合，第一从动齿轮3与第二从动齿轮4相啮合，第一从动齿轮3与第二从动齿轮4不啮合。第一主动齿轮2带动第一从动齿轮3转动，第一从动齿轮3带动第二从动齿轮4转动，从而实现第一从动齿轮3与第二从动齿轮4进行相反方向的转动。

第三从动齿轮9位于第一从动齿轮3与第二从动齿轮4的中间位置的某一处，并且，换挡手柄5与第三从动齿轮9相连接，参照图1中箭头左右标示，通过换挡手柄5的拨动，第三从动齿轮9向右与第一从动齿轮3相啮合，实现舷外机前进挡，反之第三从动齿轮9向左与第二从动齿轮4相啮合，实现舷外机倒挡。第三从动齿轮9位于第一从动齿轮3与第二从动齿轮4的中间位置，不与第一从动齿轮3、第二从动齿轮4任一接触时，舷外机处于空挡。

齿轮箱7外连接有主动皮带轮6；第三从动齿轮9与主动皮带轮6相连接。