[实用新型]一种汽车尾门辅助锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾门辅助锁紧装置。

背景技术

目前现有的汽车尾门其锁扣由于是固定安装在汽车尾部上的，当关闭汽车尾门时尾门的锁压进锁扣时发生碰撞，噪音较大，而若将锁扣安装位置调整减少锁压进锁扣时的碰撞力度，又会导致尾门无法完全锁紧的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种可确保汽车尾门关闭时噪音小、且汽车尾门可完全锁紧的汽车尾门辅助锁紧装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车尾门辅助锁紧装置，包括锁扣底座、锁扣、牵拉钢丝和驱动器，所述锁扣滑动地安装在锁扣底座上，驱动器包括壳体、电机、蜗杆、蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和齿条，电机、蜗杆、蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和齿条安装在壳体内，蜗杆固定连接在电机的输出轴上，蜗轮和蜗杆啮合传动，第一齿轮和蜗轮同轴连接，第二齿轮和第一齿轮啮合传动，第三齿轮和第二齿轮同轴连接，齿条和第三齿轮啮合传动，牵拉钢丝的一端连接锁扣，另一端固定连接在齿条上。

进一步的，所述锁扣底座上成型设置有滑槽，锁扣底座上位于滑槽后端成型设置有滑套，滑套的前端套壁顶部开设成型有导向槽，锁扣的下端成型设置有滑座，滑座的两侧座缘外凸成型设置有插装块，插装块插装在滑槽上并由紧固安装在锁扣底座下方的定位盖对其下端进行定位，滑座可滑入滑套内，滑座的后端顶部留有可供滑套的套壁穿入的空隙，空隙的前端成型设置有导向板，导向板与导向槽对齐并可在导向槽中移动，牵拉钢丝的前端延伸伸入到滑套和滑座内，牵拉钢丝的前端末端成型设置有弹簧定位块，弹簧套装在牵拉钢丝的前端上并限位固定在弹簧定位块和滑套的后端之间，弹簧的外圈紧贴滑座的内壁。

进一步的，所述牵拉钢丝上位于锁扣底座外侧的前端钢丝身套装有弧形弯管，弧形弯管的前端成型设置有卡装槽，卡装槽的前端成型设置有弹簧定位头，锁扣底座的后端底部成型设置有卡装座，卡装槽卡装在卡装座上并由紧固安装在锁扣底座后端底部上的定位片进行定位固定，牵拉钢丝上位于弧形弯管后端的钢丝段上套装有管套。

进一步的，所述齿条的上方安装设置有第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关和第二行程开关的间距与齿条的行程一致，第一行程开关和第二行程开关分别与电机控制连接。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型一种汽车尾门辅助锁紧装置，尾门打开时其锁扣会被驱动器控制牵拉钢丝往前推，再次关闭尾门时尾门锁压进锁扣时的碰撞力度小，噪音小；同时，锁压进锁扣后驱动器控制牵拉钢丝将锁扣后拉，从而可将锁牢固地锁在锁扣上，具有可确保汽车尾门关闭时噪音小、且汽车尾门可完全锁紧的特点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车尾门辅助锁紧装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车尾门辅助锁紧装置其驱动器的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车尾门辅助锁紧装置其锁扣底座、锁扣、牵拉钢丝的连接结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车尾门辅助锁紧装置其锁扣底座的底部结构示意图。

图中：1、锁扣底座；2、锁扣；3、牵拉钢丝；4、驱动器；5、弧形弯管；6、管套；11、滑槽；12、滑套；13、导向槽；14、定位盖；15、卡装座；16、定位片；21、滑座；22、插装块；23、空隙；24、导向板；31、弹簧定位块；32、弹簧；41、壳体；42、电机；43、蜗杆；44、蜗轮；45、第一齿轮；46、第二齿轮；47、第三齿轮；48、齿条；49a、第一行程开关；49b、第二行程开关；51、卡装槽；52、弹簧定位头。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。

如图1-4所示本实用新型一种汽车尾门辅助锁紧装置，包括锁扣底座1、锁扣2、牵拉钢丝3和驱动器4，锁扣2滑动地安装在锁扣底座1上，驱动器4包括壳体41、电机42、蜗杆43、蜗轮44、第一齿轮45、第二齿轮46、第三齿轮47和齿条48，电机42、蜗杆43、蜗轮44、第一齿轮45、第二齿轮46、第三齿轮47和齿条48安装在壳体41内，蜗杆43固定连接在电机42的输出轴上，蜗轮44和蜗杆43啮合传动，第一齿轮45和蜗轮44同轴连接，第二齿轮46和第一齿轮45啮合传动，第三齿轮47和第二齿轮46同轴连接，齿条48和第三齿轮47啮合传动，牵拉钢丝3的一端连接锁扣2，另一端固定连接在齿条48上。