[实用新型]一种车载导航线控按键控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载导航线控按键控制装置。

背景技术

车载导航产品越来越复杂，车载导航线控按键数量也随之增加。当线控按键达到7、8个甚至更多时，导航系统就需要对它进行特殊处理才可以正常识别。此时如果通过采用偏置电压和电阻分压后，直接给微控制器MCU做模数转换采样，则两个按键之间的电压间隙会非常小，很容易引起按键误判。如果采用更高供电电压的MCU方案，功耗也跟着增大，导致系统发热严重，影响系统的稳定性，且MCU芯片的可选择性大大降低。并且，即使是通过精确计算分压电阻，但由于偏置电压所限，则每两个线控按键之间的间隙电压也会很小，很容易导致按键串键和误判。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种能减小按键误判的车载导航线控按键控制装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载导航线控按键控制装置，包括：

上拉电压分压电路，用于根据线控按键数量对拉高的上拉电压进行分压，获得每个线控按键对应的电压值；

与线控按键相连的模数转换芯片，用于将在线控按键被按下时所采集的模拟电压信号转换为集成电路总线数字信号；

设置在所述模数转换芯片与微控制器之间的电压匹配电路，用于将所述集成电路总线数字信号的电平转换为适合微控制器处理的电平；

微控制器，用于根据经所述电压匹配电路转换后的集成电路总线数字信号与线控按键对应的电压值，对线控按键进行识别。

其中，所述上拉电压分压电路包括线控按键，以及串联的上拉电压输入端和上拉电阻，所述拉高的上拉电压为5V。

其中，所述微控制器还用于存储所述上拉电压分压电路获得的各线控按键对应的电压值。

其中，所述模数转换芯片与所述微控制器MCU之间通过集成电路数字信号线相连。

其中，所述电压匹配电路包括转换电压输入端、以及并联接在所述转换电压输入端与所述集成电路数字信号线之间的第二电阻和第三电阻，所述转换电压输入端输入的电压与所述微控制器的供电电压相等。

其中，所述车载导航线控按键控制装置还包括设置在线控按键与所述模数转换芯片之间的滤波电路，所述滤波电路包括：依次串联的第四电阻、第五电阻和第六电阻，以及正极连接在所述第四电阻与线控按键之间的第一电容、正极连接在所述第五电阻和所述第六电阻之间的第二电容、正极连接在所述第六电阻和所述模数转换芯片之间的第三电容。

本实用新型带来的有益效果在于，改变了按键上拉电压等于MCU供电电压的传统，直接提高按键上拉电压，更好地区别每个按键电压，达到减小按键误判的目的；通过数字信号传输按键信号，减少MCU的模数转换端口的使用，同时提高按键的抗干扰能力；此外，本实用新型所用元器件均为常见和廉价，适合大批量生产，有效降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一种车载导航线控按键控制装置的原理方框图。

图2是本实用新型实施例一种车载导航线控按键控制装置的具体电路示意图。

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

请参照图1所示，本实用新型实施例一提供一种车载导航线控按键控制装置，包括：

上拉电压分压电路1，用于根据线控按键数量对拉高的上拉电压进行分压，获得每个线控按键对应的电压值；

与线控按键相连的模数转换芯片2，用于将在线控按键被按下时所采集的模拟电压信号转换为集成电路总线数字信号；

设置在模数转换芯片2与微控制器4之间的电压匹配电路3，用于将集成电路总线数字信号的电平转换为适合微控制器4处理的电平；

微控制器4，用于根据经电压匹配电路3转换后的集成电路总线数字信号与线控按键对应的电压值，对线控按键进行识别。