[实用新型]双质量飞轮吊装辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机双质量飞轮吊装辅助装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，消费者对整车品质要求越来越高，双质量飞轮具有减振、降噪等优点，对提高汽车驾驶的舒适性和平顺性有很大效果，因而越来越多的发动机采用双质量飞轮代替传统离合器，从而达到提高汽车整车品质的要求。通常双质量飞轮在发动机上的装配姿态为垂直状态，而双质量飞轮从生产线来件时姿态却是水平状态，因而工人在装配时需要手动将双质量飞轮从水平状态切换到竖直状态，由于双质量飞轮本身结构的原因，其重量比传统离合器的重量大许多，导致装配难度变大，若不使用吊装辅助装置，达不到人机工程要求，降低工作效率，增加汽车生产成本。

CN203682884U公开了“一种发动机吊装辅具，包括起吊锁紧机构、水平姿态调整机构、垂直姿态调整机构和旋转机构。起吊锁紧机构主要包括吊钩支架、装有锁紧手柄的紧锁滑块和发动机吊钩，水平姿态调整机构为型板支撑架、内螺纹顶套、螺纹伸缩顶杆和尼龙顶杆。垂直姿态调整机构中滑轨支架在焊接组件上，滑动销沿滑槽滚动。旋转机构包括吊装旋转轴、旋转连接盘和连接吊环。该专利文献公开的发动机吊装辅具可以实现水平姿态和垂直姿态的调整，提高了发动机与整车及测试台架间位置要求的灵活性，操作简单、方便，提高辅具通用性，降低发动机质量风险，进而提高劳动效率。”但是上述专利文献中公开的吊装辅具适用于将发动机组装到整车上，而不适用于双质量飞轮的装配，且上述吊装辅具结构复杂，若用于将双质量飞轮从水平状态换置成竖直状态，操作也极为不便，难以达到高效的人机配合效果。

因此本领域技术人员致力于研发一种结构简单且能提高工作效率的吊装辅具。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单且能提高工作效率的吊装辅具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双质量飞轮吊装辅助装置，包括本体构件和吊钩构件，还包括自锁/解锁滑杆构件，自锁/解锁滑杆构件插设于本体构件内部，并能在本体构件内部上下滑动，吊钩构件设于本体构件上。

进一步，本体构件由基体板、导向套、导向轴、上压板构成，基体板分为基体板上段和基体板下段，基体板上段内空形成操作空间，基体板下段卡设于导向套外侧，导向套下端与导向轴上端连接，导向轴外套设有上压板，导向轴的底部开设有圆孔，圆孔内设置有钢珠，自锁/解锁滑杆构件插入本体构件内与导向轴和上压板构成自锁/解锁机构。

进一步，自锁/解锁滑杆构件由操作柄、弹簧导向杆、执行杆、弹簧构成，弹簧导向杆上端与操作柄连接，下端与执行杆连接，弹簧导向杆外表面套设有弹簧，弹簧处于非弹性状态时上端与操作柄连接，下端与导向套连接，执行杆的底部开设有凹槽；当弹簧处于非弹性状态时，凹槽位置低于圆孔。

优选的，执行杆与导向套和导向轴的接触面均设有执行杆导向套，其中与导向套之间设置的执行杆导向套是通过短销与导向套固定。

进一步，吊钩构件由吊耳、U型块构成，U型块一端与吊耳连接，U型块呈“U”形端通过螺栓连接于基体板下段的一侧，且U型块开口尺寸大于基体厚度。

优选的，基体板的上边设有与其形状相匹配的软垫把手。

优选的，执行杆通过限位销与弹簧导向杆定位，通过紧固螺栓与弹簧导向杆连接。

优选的，上压板通过定位销和紧固螺栓与导向轴连接。

本实用新型结构简单、小巧实用且容易操作，工人可直接通过向上拉起操作柄来完成双质量飞轮的锁死或解锁，进而轻松地将质量非常大的双质量飞轮从来件时的水平状态切换成竖直状态，可以快速便捷的将双质量飞轮装配至发动机上，从而大大降低了操作者劳动强度，使装配时达到了理想的人机工程效果，提高了工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1A-A向剖面结构示意图。

图3是本实用新型本体构件结构示意图。

图4是本实用新型把手、机架的立体装配结构示意图。

图5是本实用新型自锁/解锁滑杆构件结构示意图。

图6是本实用新型自锁/解锁机构的立体装配结构示意图。

图7是本实用新型取双质量飞轮结构示意图。

图8是本实用新型装双质量飞轮结构示意图。

图中：

1-本体构件、11-基体板、12-导向套、13-导向轴、14-上压板、15-圆孔、16-软垫把手；