[实用新型]一种可提高电动汽车散热效率的电动汽车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域，具体为一种可提高电动汽车散热效率的电动汽车控制器。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，纯电动汽车(BEV)，由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术，由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

在涉及到对电动汽车使用的过程中，就会涉及到对电动汽车控制器进行使用，但是目前市场上的电动汽车控制器，在使用的过程中，难以对电动汽车的散热效率进行提高，从而影响了电动汽车控制器的正常使用，从而也降低了电动汽车控制器的工作效率，因此也降低了电动汽车控制器的使用效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可提高电动汽车散热效率的电动汽车控制器，解决了电动汽车控制器对电动汽车散热效率不高的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可提高电动汽车散热效率的电动汽车控制器，包括箱体，所述箱体的正表面通过合页活动连接有固定环，所述固定环的内部镶嵌有滤网，所述箱体的正表面且位于固定环的下方开设有通孔，所述通孔的内部镶嵌有过滤网，所述箱体的两侧均连通有管体。

所述箱体内腔的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有扇叶，所述箱体的内部且位于扇叶的下方固定安装有海绵网，所述箱体内腔的底部固定安装有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有棉纱网，所述箱体的两侧且位于海绵网的上方开设有防尘孔，且防尘孔的内部镶嵌有防尘网，所述电机与外设的控制器电性连接。

优选的，所述箱体的底部固定安装有固定板，所述固定板上开设有固定孔。

优选的，所述固定板的数量为四个，且四个固定板分布于箱体底部的四角。

优选的，所述过滤网由两个孔径不同的网板构成。

优选的，所述电机的数量为三个，且三个电机分布于箱体内腔的顶部。

优选的，所述放置槽的数量为两个，且两个放置槽分布与箱体内腔底部的两侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可提高电动汽车散热效率的电动汽车控制器。具备以下有益效果：

1、该可提高电动汽车散热效率的电动汽车控制器，通过对箱体的改良，在电机、扇叶、海绵网、放置槽、棉纱网、防尘孔和防尘网的设置，达到了方便对电动汽车进行散热的效果，从而也提高了电动汽车控制器的使用效率，因此也提高了电动汽车控制器的工作效率。

2、该可提高电动汽车散热效率的电动汽车控制器，通过对固定板和固定孔的设置，达到了方便对电动汽车控制器进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用，因此也提高了电动汽车控制器的使用效率，同时也保证了电动汽车控制器的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体的内部结构示意图。

图中：1箱体、2固定环、3滤网、4通孔、5过滤网、6管体、7电机、8扇叶、9海绵网、10放置槽、11棉纱网、12防尘孔、13防尘网、14固定板、15固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。