[实用新型]双模双向两轮电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，尤其是指双模双向两轮电动车。

背景技术

现有两轮电动自行车，两轮电动摩托车为半机动技术，存在俱多设计缺陷，使用过程中给驾驶人带来不便。主要问题有：车辆起步时，惯性小，行车不稳，需双脚不停蹬地，维持稳定，不方便；车辆临时停车或通过红绿灯时，需双脚触地拖行或劈腿支撑地面，人力与动力并用，不雅观；停车取车时，使双杆弹簧将车后轮支起或放下，推车前行时，即要车不倒，又要车前行，不省力：刹车手柄握紧时制动，松开时，刹车手柄自动回弹，解除制动，时常发生前后溜车，甚至倾倒，不安全；倒车掉头时，使用无刷单向控制器，不能提供倒车动力，依靠双脚前蹬，使车辆向后或推车后倒，不舒适。可见现有技术，在慢速起步、正常行驶、停车驻坡、倒车掉头、减速绕行五个使用步骤中，有四个步骤不省力、不方便、不雅观、不安全、不舒适。而三轮车、四轮车又有快速行驶时阻力大，能耗高，不灵活的缺点。一种两轮车滑停起落装置，专利号200520875135.2，在解决上述问题时，采用机械技术，用后轮两侧两根拉杆同时放下滑轮，同时收起滑轮，同时锁住滑轮等技术，解决滑轮收放，实现车辆两轮与四轮的转换，但实施过程中存在收放协同性差，可靠性差，车辆跑偏，故障多发，不能倒车掉头，不能安全驻车等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便，可按需实现两轮和四轮相互转换；前进和倒退双向驱动，双向信号提示；制动和驻车双重功能保护的更安全、更可靠、更方便的双模双向两轮电动车。

为实现上述目的，本实用新型双模双向两轮电动车，它包括有车体，车体上有龙头、电源、前轮、后轮、霍尔电机、电气电路、刹车系统，其特征在于：在电气电路中增加双模双向电路，在车辆后轮一侧增加一个电动推杆，车辆后轮两侧增加滑轮起落装置、车辆龙头上增加驻车制动装置。其中，双模双向电路由电源、倒车档开关、无刷双向控制器、行车信号灯、倒车信号灯、倒车扬声器、滑轮收放开关、推杆电机接头等组成；滑轮收放开关为两通两断转换开关，输入端与电源相接，输出端与推杆电机相接，可使输入推杆电机的直流电变换电流方向；用具备双向信号输出功能的无刷双向控制器代替单向控制器；倒档开关为两通两断转换开关，正向的一对触点控制行车信号灯；反向的一对触点连接无刷双向控制器的两根倒车信号线，使其短接或断开，无刷双向控制器与车轮霍尔电机相接，从而使霍尔电机实现正反双向旋转运动，另一对触点控制倒车信号灯和倒车扬声器。

所述电动推杆包括有推杆电机、减速齿轮、蜗杆、伸缩杆、伸缩滑块、齿轮箱外壳、推杆导套、伸出终点电门、缩回终点电门、底座固定孔、伸缩杆固定孔、推杆电机接头，其中，底坐固定孔与支撑座上的支撑臂铰接，伸缩杆固定孔与滑轮起落装置的同步轴拨块铰接，推杆电机接头的两根接线与滑轮收放开关的两组输出端连接，获得正反方向的直流电，使推杆电机正反两个方向旋转，带动推杆伸缩。电动推杆可将正反方向的电流转变为推杆的直线伸缩运动。

所述滑轮起落装置包括有同步轴拨块、同步套拨块、动作拉杆、蹄形拉件、上力臂、下力臂、支撑座、起落架、滑行轮、穿套孔，其中支撑座为两块，分布于车辆后轮两侧，上有支撑臂，减震固定孔，后轴固定孔，减震固定孔安装在减震器与车底主梁固定螺栓上，后轴固定孔安装在车后轮轮轴上；起落架为分布于车辆后轮两侧的两根撑杆一体相连，撑杆前端有安装套，后端有力臂铰接位、滑轮安装位，撑杆后端可以绕前端安装套为圆心，做上下偏转运动；同步轴拨块上有主轴，主轴一端的拨块上，有多个供电动推杆、动作拉杆铰接的铰接孔；同步套拨块上有主轴套筒，套筒上的拨块上有多个动作拉杆铰接孔；穿套孔为两个，分别焊接在车底两边的底梁下；同步轴拨块上的主轴将起落架两根撑杆前端的安装套，穿套在底梁的两个穿套孔上，并与同步套拨块紧固固定；动作拉杆，蹄形拉件、上力臂、下力臂、支撑座、滑行轮分别各为两组，分布于车辆后轮两侧；两边的动作拉杆前端分别与同步轴拨块，同步套拨块铰接，另一端与蹄形拉件固定，蹄形拉件另一端与上力臂、下力臂成伞形同轴铰接，上力臂上端分别与两侧支撑座上的支撑臂铰接，下力臂下端分别与起落架两边的铰接位铰接，滑行轮分布于车后轮两侧，分别安装在起落架后端的滑轮安装位上。滑轮起落装置可将一个电动推杆的直线伸缩运动转变为两个滑行轮的同步上下起落运动。