[实用新型]双模双向两轮电动车

权利要求书

1.双模双向两轮电动车，它包括有车体，车体上有龙头、电源、霍尔电机、前轮、后轮、电气电路、刹车系统，其特征在于：在电气电路中加装双模双向电路，在车体后轮一侧加装电动推杆（1），在车体后轮两侧加装滑轮起落装置，在车龙头上加装驻车制动装置；其中：双模双向电路用无刷双向控制器（W）代替无刷单向控制器，增设倒档开关（K3）、行车信号灯（HL1）、倒车信号灯（HL2）、倒车扬声器（Y）、滑轮收放开关（K5）、倒车接头（U1）和推杆电机插座组成；电动推杆（1）由推杆电机（M1）、伸出终点电门（K1）、缩回终点电门（K2）、推杆导套（11）、减速齿轮（12）、蜗杆（13）、伸缩杆（14）、伸缩滑块（15）、齿轮箱外壳（16）、底座固定孔（19）、伸缩杆固定孔（20）和推杆电机插头组成；滑轮起落装置由同步轴拨块（2）、同步套拨块（3）、动作拉杆（4）、蹄形拉件（5）、上力臂（6）、下力臂（7）、支撑座（8）、起落架（9）、滑行轮（10）、支撑臂（22）和穿套孔组成；驻车制动装置由制动座（31）、扇形齿件（32）、驻车手柄（33）、复位弹簧（34）、拉索（35）、制动手柄（36）组成。

2.根据权利要求1所述的双模双向两轮电动车，其特征在于：所述的双模双向电路由无刷双向控制器（W）、倒挡开关（K3）、行车信号灯（HL1）、倒车信号灯（HL2）、倒车扬声器（Y）、滑轮收放开关（K5）、倒车接头（U1）、控制手柄（U2）和推杆电机插座组成，其中，滑轮收放开关（K5）设计在龙头一端的车把上，两通两断的四对触点连接电源和推杆电机插座，用来转换流入推杆电机（M1）的电流方向；倒档开关（K3）安装在龙头另一端的车把上，一组触点用来控制行车信号灯（HL1），另两组触点分别用来短接无刷双向控制器（W）的两根倒车信号线接头（U1）、控制倒车信号灯（HL2）和倒车扬声器（Y）；用无刷双向控制器（W）替换无刷单向控制器，使车辆具备双向运行功能；行车信号灯（HL1）和倒车信号灯（HL2）安装在车头上，两灯前后分布，且用不同颜色区分。

3.根据权利要求1所述的双模双向两轮电动车，其特征在于：电动推杆（1）包括有推杆电机（M1）、推杆导套（11）、减速齿轮（12）、蜗杆（13）、伸缩杆（14）、伸缩滑块（15）、齿轮箱外壳（16）、伸出终点电门（K1）、缩回终点电门（K2）、底座固定孔（19）、伸缩固定孔（20）、推杆电机插头，其中，电动推杆（1）上的底座固定孔（19）铰接在支撑座（8）上的支撑臂（22）上，伸缩固定孔（20）铰接在同步轴拨块（2）的铰接孔上；推杆电机插头与双模双向电路的推杆电机插座连接，两根导线分别与滑轮收放开关（K5）输出端的触点连通。

4.根据权利要求1所述的双模双向两轮电动车，其特征在于：滑轮起落装置包括有同步轴拨块（2）、同步套拨块（3）、动作拉杆（4）、蹄形拉件（5）、上力臂（6）、下力臂（7）、支撑座（8）、支撑臂（22）、起落架（9）、滑行轮（10）、减震固定孔（23）、后轴固定孔（24）、第一穿套孔（17）、第二穿套孔（18），其中，支撑座（8）为两块，分布于车辆后轮两侧，上有支撑臂（22）、减震固定孔（23）、后轴固定孔（24），两孔分别固定在减震器和后轮轴上；起落架（9）为分布于车辆后轮两侧的两根撑杆一体相连，前端分别有安装套，后端分别有下力臂（7）的铰接位，分别有滑行轮（10）的安装位；同步轴拨块（2）上有多个铰接孔，下端有主轴，主轴另一端有固定孔；同步套拨块（3）上有多个铰接孔，下端有套筒，套筒上有固定孔；动作拉杆（4）、蹄形拉件（5）、上力臂（6）、下力臂（7）、滑行轮（10）分别为两组，分布于车辆后轮两侧；第一穿套孔（17）、第二穿套孔（18）分别对称焊接在车后底部主梁下方；同步轴拨块（2）将起落架（9）前端的两个安装套穿套在第一穿套孔（17）和第二穿套孔（18）上，另一端与同步套拨块（3）的套筒紧固在一起；两边的动作拉杆（4）前端分别铰接在同步轴拨块（2）和同步套拨块（3）的铰接孔上，后端分别与蹄形拉件（5）连接；蹄形拉件（5）另一端分别与上力臂（6）、下力臂（7）成伞形同轴铰接；上力臂（6）另一端分别与支撑臂（22）铰接；下力臂（7）另一端分别与起落架（9）的力臂铰接位铰接；滑行轮（10）分别安装在起落架（9）后端的滑轮安装位上。