[实用新型]汽车、汽车热交换系统

权利要求书

1.一种汽车热交换系统，其特征在于，包括：具有供暖回路的发动机水冷循环系统；

所述供暖回路包括：

发动机冷却段和供暖段，沿冷却液流动方向依次设置，所述发动机冷却段用于对发动机进行冷却，所述供暖段用于向乘员舱供暖；

蓄热器，接入所述供暖段以蓄热。

2.如权利要求1所述的汽车热交换系统，其特征在于，还包括：

第一制热回路，包括：

在制热循环中，沿制冷剂流动方向依次设置的蒸发器、所述蓄热器和压缩机，所述蓄热器作为所述第一制热回路的热源。

3.如权利要求1所述的汽车热交换系统，其特征在于，还包括：制冷剂循环系统；

所述制冷剂循环系统包括制冷回路，所述制冷回路包括：

在制冷循环中，沿制冷剂流动方向依次设置的蒸发器、压缩机、冷凝器及室外换热器。

4.如权利要求2所述的汽车热交换系统，其特征在于，还包括：制冷剂循环系统；

所述制冷剂循环系统包括：在制冷循环中，沿制冷剂流动方向依次设置的蒸发器、压缩机、冷凝器及室外换热器；

所述制冷剂循环系统和所述第一制热回路共用所述压缩机和蒸发器；

所述制冷剂循环系统还包括：第一阀，位于所述制冷循环中且所述第一制热回路外，用于控制所述制冷循环的导通、关断；

所述第一制热回路还包括：第二阀，位于所述第一制热回路中、所述制冷循环外，用于控制第一制热回路的导通、关断。

5.如权利要求4所述的汽车热交换系统，其特征在于，所述制冷剂循环系统还包括：

具有所述冷凝器的制冷管路，所述制冷管路中设有第三阀，所述第三阀用于控制所述制冷管路导通、关断；

设有第四阀的第一连接支路，所述第四阀用于控制所述第一连接支路导通、关断；

在制冷循环中，沿所述制冷剂流动方向，所述第一连接支路和制冷管路各自的一端连接于所述压缩机的下游，且各自的另一端连接于室外换热器的上游；

所述第一阀位于所述制冷管路和第一连接支路之外。

6.如权利要求5所述的汽车热交换系统，其特征在于，所述供暖段包括：第五阀、第二连接支路及包括第一散热器的第三连接支路，所述供暖段通过第一散热器向乘员舱散热供暖；

沿冷却液的流动方向，所述蓄热器、第五阀依次设置，所述第二连接支路和第三连接支路各自的一端接入所述第五阀的下游且各自的另一端接入所述发动机冷却段的上游；

所述第五阀用于可选择地连通所述第三连接支路和第二连接支路；

所述供暖回路包括：电子泵，用于驱动所述供暖回路中冷却液流动。

7.如权利要求4所述的汽车热交换系统，其特征在于，所述供暖段包括：电子泵，用于驱动所述供暖回路中冷却液流动。

8.如权利要求7所述的汽车热交换系统，其特征在于，所述供暖段包括：第五阀、第二连接支路及包括第一散热器的第三连接支路，所述供暖段通过第一散热器向乘员舱散热供暖；

沿冷却液的流动方向，所述蓄热器、第五阀依次设置，所述第二连接支路和第三连接支路各自的一端接入所述第一阀的下游且各自的另一端接入所述发动机冷却段的上游；

所述第五阀用于可选择地连通所述第三连接支路和第二连接支路；

所述电子泵还接入所述第二连接支路和第三连接支路之外。

9.如权利要求1所述的汽车热交换系统，其特征在于，所述发动机水冷循环系统还具有：第二散热器；

在所述发动机水冷循环系统中，沿冷却液流动方向，所述发动机冷却段分流连接至供暖段和第二散热器，所述供暖段和第二散热器再汇流连接至发动机冷却段。