[实用新型]一种变速器齿轮箱壳有效
| 申请号: | 201720270516.7 | 申请日: | 2017-03-20 |
| 公开(公告)号: | CN206539689U | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
| 发明(设计)人: | 付静 | 申请(专利权)人: | 付静 |
| 主分类号: | F16H57/03 | 分类号: | F16H57/03 |
| 代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司37205 | 代理人: | 王涛,李江 |
| 地址: | 272000 山东省济宁市高新*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 变速器 齿轮箱 | ||
1.一种变速器齿轮箱壳,其特征是:包括铸造而成的箱体(1)和该在箱体(1)上的盖板(2),所述箱体(1)为一面开口的壳体结构, 所述箱体(1)底部中部设有向下凹陷的工艺槽,所述工艺槽包括位于右侧的圆形第一凹槽(3),圆形第一凹槽(3)同心设有轴承安装槽,和轴端凹槽,所述工艺槽还包括左侧的圆形第二凹槽(4),所述圆形第二凹槽(4)内有设有菱形凹槽(5),所述菱形凹槽(5)的一个边缘设有一个限位销钉安装部(6),所述工艺槽底部设有矩形凹槽(7),所述第一凹槽(3)、第二凹槽(4)和矩形凹槽(7)之间设有连通腔室(8),所述连通腔室(8)内设有若干加强筋,所述加强筋将连通腔室(8)分为两个独立的腔室。
2.根据权利要求1所述的变速器齿轮箱壳,其特征是:所述加强筋包括位于矩形凹槽(7)顶部并成弧形设置的第一加强筋(9),将第一凹槽(3)与连通腔室(8)分离的第二加强筋(10),将第二凹槽(4)与连通腔室(8)分离的第三加强筋(11),连接第一加强筋(9)和第三加强筋(11)并且与第二加强筋(10)平行设置的第四加强筋(12),连接第一加强筋(9)和第二加强筋(10)的第五加强筋(13),连接第二加强筋(10)和第三加强筋(11)的第六加强筋(14)。
3.根据权利要求2所述的变速器齿轮箱壳,其特征是:第一加强筋(9)与第四加强筋(12)之间设有定位销固定点A,第三加强筋(11)与第四加强筋(12)、第六加强筋(14)的交点为定位销固定点B,第六加强筋(14)与第二加强筋(10)的交点为定位销固定点C,第二加强筋(10)与第五加强筋(13)的交点为定位销固定点D点。
4.根据权利要求3所述的变速器齿轮箱壳,其特征是:所述第三加强筋(11)的倾斜角度为竖直方向偏移5-8°所述第四加强筋(12)和第二加强筋(10)的倾斜角度为竖直方向偏移8-10°,所述第五加强筋(13)的倾斜角度为水平方向偏移15-25°。
5.根据权利要求3所述的变速器齿轮箱壳,其特征是:加强筋的高度小于定位销固定点A-D的高度,所述定位销固定点A-D的高度与箱体(1)底板齐平。
6.根据权利要求1所述的变速器齿轮箱壳,其特征是:所述的箱体(1)周边设有螺钉安装部(15)。
7.根据权利要求6所述的变速器齿轮箱壳,其特征是:所述盖板(2)周边设有与螺钉安装部(15)相匹配的螺钉孔(16)。
8.根据权利要求7所述的变速器齿轮箱壳,其特征是:所述盖板(2)上对应第一凹槽(3)部位和第二凹槽(4)部位均设有检修孔,所述检修孔上设有密封盖(17),所述密封盖(17)。
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