[实用新型]一种变速器齿轮箱壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种变速箱，具体是指一种变速器齿轮箱壳。

背景技术

众所周知，变速箱是传动设备必备的部件之一，变速箱也是将发动机功率进行输出的一个重要部件，有好的发动机没有与之匹配的变速箱也不能将功率最大化的体现。

目前传统的变速箱多数采用铸造方式，然后利用铣床加工安装面，结构简单，但是存在一个非常严重的问题，长时间使用后，铣削面容易受热变形，铣削面都是齿轮轴的安装面，即便是小的位移，都会导致各个齿轮安装之间的接触面产生变化，高速啮合的齿轮因为位移变化，导致接触面产生磨损，齿轮的磨损将降低变速箱的使用寿命，齿轮之间的间隙随着使用越来越大，磨损程度也越来越大，最终导致传动损耗。

传统的防止变形的方式一般为增加变速箱壳体的厚度，但是一味的追求厚度，增加设备的重量，成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种变速器齿轮箱壳，该齿轮箱增加加强筋，并且提高了产品的强度，有效克服了因长时间工作导致的变形严重的问题，从而保证了齿轮之间的相对配合度满足使用要求，从而降低了因变形较大造成的齿轮磨损，提高了齿轮使用寿命，也就是提高变速箱的使用寿命。

本专利申请的加强筋是设置在用于安装齿轮的部位，具体为齿轮轴安装槽的位置，取代了传统依靠在增加箱体厚度的方式增加变速箱的强度，使用效果好，成本低。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种变速器齿轮箱壳，包括铸造而成的箱体和该在箱体上的盖板，所述箱体为一面开口的壳体结构， 所述箱体底部中部设有向下凹陷的工艺槽，所述工艺槽包括位于右侧的第一圆形凹槽，第一圆形凹槽同心设有轴承安装槽，和轴端凹槽，所述工艺槽还包括左侧的第二圆形凹槽，所述第二圆形凹槽内有设有菱形凹槽，所述菱形凹槽的一个边缘设有一个限位销钉安装部，所述工艺槽底部设有矩形凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和矩形凹槽之间设有连通腔室，所述连通腔室内设有若干加强筋，所述加强筋将连通腔室分为两个独立的腔室。

作为优选，所述加强筋包括位于矩形凹槽顶部并成弧形设置的第一加强筋，将第一凹槽与连通腔室分离的第二加强筋，将第二凹槽与连通腔室分离的第三加强筋，连接第一加强筋和第三加强筋并且与第二加强筋平行设置的第四加强筋，连接第一加强筋和第二加强筋的第五加强筋，连接第二加强筋和第三加强筋的第六加强筋。

作为优选，第一加强筋与第四加强筋之间设有定位销固定点A，第三加强筋与第四加强筋、第六加强筋的交点为定位销固定点B，第六加强筋与第二加强筋的交点为定位销固定点C，第二加强筋与第五加强筋的交点为定位销固定点D点。

作为优选，所述第三加强筋的倾斜角度为竖直方向偏移5-8°所述第四加强筋和第二加强筋的倾斜角度为竖直方向偏移8-10°，所述第五加强筋的倾斜角度为水平方向偏移15-25°。

作为优选，加强筋的高度小于定位销固定点A-D的高度，所述定位销固定点A-D的高度与箱体底板齐平。

作为优选，所述的箱体周边设有螺钉安装部。

作为优选，所述盖板周边设有与螺钉安装部相匹配的螺钉孔。

作为优选，所述盖板上对应第一凹槽部位和第二凹槽部位均设有检修孔，所述检修孔上设有密封盖，所述密封盖。

采用本技术方案的有益效果：该齿轮箱增加加强筋，并且提高了产品的强度，有效克服了因长时间工作导致的变形严重的问题，从而保证了齿轮之间的相对配合度满足使用要求，从而降低了因变形较大造成的齿轮磨损，提高了齿轮使用寿命，也就是提高变速箱的使用寿命。

本专利申请的加强筋是设置在用于安装齿轮的部位，具体为齿轮轴安装槽的位置，取代了传统依靠在增加箱体厚度的方式增加变速箱的强度，使用效果好，成本低。

附图说明

图1为箱体的结构示意图。

图2为盖板的结构示意图。

图中所示：1、箱体，2、盖板，3、第一凹槽，4、第二凹槽，5、菱形凹槽，6、限位销钉安装部，7、矩形凹槽，8、连通腔室，9、第一加强筋，10、第二加强筋，11第三加强筋，12、第四加强筋，13、第五加强筋，14、第六加强筋，15、螺钉安装部，16、螺钉孔，17、密封盖。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的一种变速器齿轮箱壳做详细说明。