[实用新型]一种支撑悬挂系统和电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种支撑悬挂系统和电动汽车。

背景技术

相对于传统内燃机汽车来说，纯利用电力驱动的电动汽车的发动机舱除了采用电动机取代内燃机外，还要布置逆变器、高压配电单元、充电机等高压电气件，这些高压电气件在碰撞条件下的安全性十分重要。

实用新型人在实施本申请的过程中发现，在现有的电动汽车的发动机舱布置中，高压电气件的碰撞安全性主要依靠各自的安装支架、悬置软垫等来保证，而没有将高压电气件作为一个整体来考虑，常常顾此失彼。具体来说，现有设计中的电机的左、右悬置点全部安装在高压电气件的托架下方；或者与副车架连接而与高压电气件的托架无关，在碰撞发生的初始阶段，电机本身不能起到保护高压电气件的作用，从而导致高压电气件的安全性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种支撑悬挂系统和电动汽车，以解决目前电动汽车在碰撞条件下高压电气件的安全性较差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种支撑悬挂系统，应用于电动汽车的发动机舱，所述电动汽车包括车身纵梁、高压电气件和驱动电机，所述车身纵梁包括左纵梁和右纵梁，其特征在于，所述支撑悬挂系统包括电机左悬置、电机右悬置和电气托架，其中：

所述电气托架的两端分别固定在所述左纵梁、右纵梁上；

所述高压电气件固定在所述电气托架的上部；

所述电机左悬置固定在所述左纵梁上；

所述电机右悬置固定在所述电气托架的与所述右纵梁相固定的一端；

所述驱动电机的两端分别固定在所述电机左悬置、电机右悬置上，且位于所述电气托架的下方。

可选的，所述电机右悬置与所述电气托架的固定点位于所述高压电气件的右侧。

可选的，所述电气托架包括前梁、后梁、左梁和右梁形成的主体结构；

在所述前梁和后梁上还设置有板凳式的次级结构，所述次级结构包括下安装部和位于所述下安装部上方的上安装部。

可选的，所述高压电气件位于所述左梁与所述右梁之间。

可选的，所述电机左悬置的顶面与所述左梁的顶面齐平，或者高于所述左梁的顶面。

可选的，所述高压电气件包括逆变器、充电机和高压配电单元。

可选的，所述逆变器安装在所述次级结构的左侧。

可选的，所述充电机安装在所述下安装部。

可选的，所述高压配电单元安装在所述上安装部。

另外，本实用新型还提供了一种电动汽车，设置有如上所述的支撑悬挂系统。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种支撑悬挂系统和电动汽车，用于承载电动汽车的高压电气件和驱动电机。该系统具体包括电机左悬置、电机右悬置和电气托架。其中电气托架的两端分别固定在左纵梁、右纵梁上；高压电气件固定在电气托架的上部；电机左悬置固定在左纵梁上；电机右悬置固定在电气托架的与右纵梁相固定的一端；驱动电机的两端分别固定在电机左悬置、电机右悬置上，且位于电气托架的下方。一般而言，驱动电机的强度最高，电气托架次之，高压电气件的强度最弱，当碰撞发生时，一部分力会经由电机左悬置、驱动电机和电机右悬置进行分散，因此经由驱动电机承受的力降低了对高压电气件的不利影响。因此本实用新型提供的支撑悬挂系统在发生碰撞时能够较好地对高压电气件进行保护，从而解决了目前电动汽车在碰撞条件下高压电气件的安全性较差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种支撑悬挂系统实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种电气托架的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种支撑悬挂系统的正视图；

图4为本实用新型提供的一种支撑悬挂系统的爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一