[实用新型]电动汽车动力传递装置

权利要求书

1.一种电动汽车动力传递装置，其特征在于：包括具有动力输入轴(1)和动力输出端的无级变速器(2)、具有左右输出轴的差速器(13)，其中，所述无级变速器(2)的动力输出端连接有减速输入齿轮轴(7)，该减速输入齿轮轴(7)与中间齿轮轴(10)上的减速齿轮(8)啮合；所述中间齿轮轴(10)上固套有差速器驱动齿轮(11)，该差速器驱动齿轮(11)与所述差速器(13)的动力输入端固连。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力传递装置，其特征在于：所述无级变速器(2)设置于无级变速器保护壳(5)内，在该无级变速器保护壳(5)上设有变速箱左箱体(6)、变速箱右箱盖(9)，该变速箱左箱体(6)、变速箱右箱盖(9)相互扣合，且所述减速输入齿轮轴(7)由所述无级变速器保护壳(5)内贯穿所述变速箱左箱体(6)并定位于所述变速箱油箱盖(9)内壁上，所述减速齿轮(8)、中间齿轮轴(10)、差速器驱动齿轮(11)、差速器(13)均设于所述变速箱左箱体(6)与所述变速箱右箱盖(9)的扣合腔体内。

3.根据权利要求2所述的电动汽车动力传递装置，其特征在于：所述变速箱左箱体(6)处于所述变速箱右箱盖(9)与所述无级变速器保护壳(5)之间，且该变速箱左箱体(6)与所述无级变速器保护壳(5)形成置纳所述无级变速器(2)的闭合腔体。

4.根据权利要求2所述的电动汽车动力传递装置，其特征在于：所述中间齿轮轴(10)、差速器(13)两端对应定位于所述变速箱左箱体(6)、所述变速箱右箱盖(9)上。

5.根据权利要求1所述的电动汽车动力传递装置，其特征在于：所述动力输入轴(1)通过第一连接螺栓(3)与所述无级变速器(2)连接；所述减速输入齿轮轴(7)通过第二连接螺栓(4)与所述无级变速器(2)连接；所述差速器驱动齿轮(11)通过第三连接螺栓(12)与所述差速器(13)连接。