[实用新型]一种发动机磁电式位置传感器的输出信号转换装置电路

权利要求书

1.一种发动机磁电式位置传感器的输出信号转换装置电路，其特征在于，包括与磁电式凸轮轴位置传感器连接的凸轮轴正弦波形信号输入调整和限幅电路以及与磁电式曲轴位置传感器连接的曲轴正弦波形信号输入调整和限幅电路；凸轮轴正弦波形信号输入调整和限幅电路的输出端和曲轴正弦波形信号输入调整和限幅电路的输出端分别与556双时基集成电路输入端连接，556双时基集成电路输入端口还分别连接有凸轮轴PWM波形信号输出占空比调整电路和曲轴PWM波形信号输出占空比调整电路，556双时基集成电路输出端口分别连接有凸轮轴PWM波形信号输出幅值电压调整电路和曲轴PWM波形信号输出幅值电压调整电路；凸轮轴PWM波形信号输出幅值电压调整电路和曲轴PWM波形信号输出幅值电压调整电路的输出端口分别连接于发动机ECU。

2.根据权利要求1所述的一种发动机磁电式位置传感器的输出信号转换装置电路，其特征在于，556双时基集成电路具体采用TS556芯片。

3.根据权利要求1所述的一种发动机磁电式位置传感器的输出信号转换装置电路，其特征在于，其中磁电式凸轮轴位置传感器的输出正极input-T与凸轮轴正弦波形信号输入调整和限幅电路的第一电位器RT1一端连接，第一电位器RT1另一端和第一电位器RT1的中间输出端连接后与第一二极管D1的正极和第二二极管D2负极连接；第一电位器RT1另一端还与556双时基集成电路的第三引脚CVOLT连接，第一二极管D1的负极连接5V直流电源正极，第二二极管D2的正极接地；

556双时基集成电路的第七引脚GND接口接地，556双时基集成电路的第十四引脚VCC口与5V直流电源正极连接，556双时基集成电路的第十四引脚VCC接口与第七引脚GND接口之间连接有依次并联的第一退耦电容C1、第二退耦电容C2、第二电位器RT2和第五电位器RQ2，第二电位器RT2的中间输出端分别与556双时基集成电路的第二引脚THR接口和第六引脚TRIG接口连接，第五电位器RQ2的中间输出端分别与556双时基集成电路的第十二引脚THR接口和第八引脚TRIG接口连接；556双时基集成电路的第五引脚OUT接口与第三电位器RT3的一端相连，第三电位器RT3的另一端接地，第三电位器RT3的中间输出端和发动机ECU的output-T相连，556双时基集成电路的第九引脚OUT接口与第六电位器RQ3的一端相连，第六电位器RQ3的另一端接地，第六电位器RQ3的中间输出端和发动机ECU的output-Q相连；

磁电式曲轴位置传感器的输出正端input-Q与曲轴正弦波形信号输入调整和限幅电路的第四电位器RQ1一端连接，第四电位器RQ1另一端和中间输出端连接后与第三二极管D3的正极和第四二极管D4负极连接；第四电位器RQ1另一端还与556双时基集成电路的第十一引脚CVOLT连接，第三二极管D3的负极连接5V直流电源正极，第四二极管D4的正极接地。

4.根据权利要求3所述的一种发动机磁电式位置传感器的输出信号转换装置电路，其特征在于，其中第一电位器RT1为阻值200欧姆的滑动变阻器，第四电位器RQ1为阻值200欧姆的滑动变阻器。

5.根据权利要求3所述的一种发动机磁电式位置传感器的输出信号转换装置电路，其特征在于，第二电位器RT2为阻值10000欧姆的滑动变阻器，第五电位器RQ2为阻值10000欧姆的滑动变阻器。

6.根据权利要求3所述的一种发动机磁电式位置传感器的输出信号转换装置电路，其特征在于，第三电位器RT3为阻值10000欧姆的滑动变阻器，第六电位器RQ3为阻值10000欧姆的滑动变阻器。