[实用新型]一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，更具体的说，是涉及一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱。

背景技术

因为发动机体积限制，使发动机曲轴箱容积都不很大，所以发动机曲轴箱内的压力随着活塞上下运动变化很大，发动机曲轴箱内的压力变化对窜机油的影响很大，窜入曲轴箱内的高温气体将机油加热、稀释、氧化变质的危险性增加。曲轴箱内的压力也随之上升，更造成机油上窜和渗漏的可能性增多。机油从气门导管的下窜入燃烧室烧损的可能性也增多。发动机曲轴箱内的压力变化较大，多数发动机只在曲轴箱上开了个通气孔，来解决曲轴箱内的压力变化。这种方法虽然简单，但在活塞下行时，曲轴箱内压力升高，高温正压的机油蒸汽及机油会从通气孔喷出，活塞上行时，曲轴箱内压力降低，有时成为负压，使曲轴箱内压力与燃烧室压差增大，增加燃烧室气体向曲轴箱泄漏量，无论是压缩曲轴箱空气还是抽吸产生真空负压，都会抵消一部分动力，造成机油损耗增加发动机功率损失，机油消耗率是发动机的一项重要的性能指标。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，能够降低发动机机的机油消耗量，有效地节约能源，减少发动机的排气污染，减轻发动机内部机件的磨损，延长发动机的使用寿命，提高发动机的质量及整体经济性。

本实用新型的目的可通过以下技术方案实现。

一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔。

所述压力平衡腔由密封箱体或弹性耐油皮囊构成。

所述压力平衡腔由矩形密封箱体构成，所述压力平衡腔内水平设置有阻尼板，所述阻尼板顶部设置有弹簧；所述导管一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔的底部相连通。

本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现。

一种新型可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔，所述压力平衡腔由弹性耐油皮囊构成。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：

(1)本实用新型中发动机曲轴箱本体外通过导管连通一个压力平衡腔，该压力平衡腔内压力随着曲轴箱本体压力变化而变，能够保证曲轴箱本体内压力平衡状态，可以有效降低机油消耗，降低曲轴箱本体内的压力变化，减少发动机功率损失，减少发动机的机油消耗，降低活塞上下运动的泵气损失，减少活塞在上下止点转向时对运动件的冲击；对压力平衡腔进行冷却，降低曲轴箱内的温度，降低机油温度，提高机油使用寿命；

(2)本实用新型能够降低发动机的机油消耗量，除了能有效地节约能源，提高内燃机的保修经济性，更重要的是减少了内燃机的排气污染，减轻了发动机内部机件的磨损，延长了发动机的使用寿命，提高了发动机的质量及整体经济性

(3)本实用新型结构简单、费用低、节约润滑油、容易掌握，便于普及与推广的有效节油措施，提高发动机功率技术的具体应用。

附图说明

图1是本实用新型中实施例一的结构示意图；

图2和图3是本实用新型中实施例一的工作原理示意图；

图4是本实用新型中实施例二的结构示意图；

图5和图6是本实用新型中实施例二的工作原理示意图；

图7是本实用新型中实施例三的结构示意图；

图8和图9是本实用新型中实施例三的工作原理示意图。

附图标记:1活塞；2连杆；3曲轴；4曲轴箱本体；5导管；6压力平衡腔；7阻尼板；8弹簧；9气缸体；10气缸头；11缸头罩；12单向阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例一