[实用新型]一种发动机排气管及具有其的飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机技术领域，具体涉及一种发动机排气管及具有其的飞机。

背景技术

涡轮发动机及短舱通过发动机机架吊挂于飞机机翼下前方，发动机燃油燃烧后产生的高温高速燃气通过尾喷管直接排出机体，发动机尾喷高温气流会导致机翼油箱舱下壁板过热，对飞机机体的危害。同时，也会造成安装在发动机壳体外壁的温度过高，影响使用性能及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机排气管及具有其的飞机，利用发动机排气管将发动机燃油燃烧后产生的高温高速燃气排出机体，并有效避免对飞机机体的危害，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

本实用新型的技术方案是：提供一种发动机排气管，所述排气管用于与发动机尾喷管连接，所述排气管包含：

内管，所述内管包含内管圆柱段和内管圆锥段，所述内管圆柱段的一端与所述发动机尾喷管连接，另一端连接所述内管圆锥段的大端；

外管，所述外管套设在所述内管的外侧，所述内管与外管之间形成沿内管的轴线方向的环形空腔；

以及隔热层，所述隔热层设置在所述环形空腔内。

优选的，所述内管圆柱段远离所述内管圆锥段的一端设置有内管法兰，所述内管圆锥段远离所述内管圆柱段的一端设置有加强筋。

优选的，所述外管＝为环形套筒结构，所述环形套筒的一端内表面设置有外管法兰，所述外管法兰用于与所述内管法兰＝连接。

优选的，所述外管包含两个半环形管，所述半环形管的外侧壁沿轴线方向设置有安装边，两个所述半环形管通过所述安装边固定连接；所述外管沿其轴线方向包含外管圆柱段和外管圆锥段，所述外管圆柱段与所述外管圆锥段分别与所述内管圆柱段及内管圆锥段对称设置。

优选的，所述外管的轴线与所述内管的轴线重合，所述内管圆锥段的锥角设置为30度。

优选的，所述内管与外管之间设置有多个支架，多个所述支架设置在所述内管圆柱段的外圆表面，沿所述内管的圆周均布设置。

优选的，所述隔热层采用陶瓷纤维材料制作，所述隔热层与所述外管的内侧壁以可拆卸方式固定连接，所述支架设置在所述隔热层与所述内管之间。

本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机包含如上所述的飞机发动机排气管。

本实用新型的优点在于：本实用新型的飞机发动机排气管与飞机的发动机尾喷管连接，排气管利用内管圆锥段将高温气体排出，将尾喷气流导向远离机翼下表面的方向，有效避免了高温高速燃气对飞机机体的危害；内管与外管形成的双层结构形式，有利于实现降低尾喷管壁温度的目的，结构形式简单、安装便捷、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的飞机发动机排气管的示意图。

图2是图1所示的飞机发动机排气管中的内管示意图。

其中，1-发动机尾喷管，2-内管，21-内管圆柱段，22-内管圆锥段，23-内管法兰，24-加强筋，3-外管，4-隔热层，5-支架，6-环形空腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1、图2所示，一种发动机排气管，所述排气管用于与发动机尾喷管1连接，所述排气管包含内管2、外管3及隔热层4。

内管2包含内管圆柱段21和内管圆锥段22，内管圆柱段21的一端与发动机尾喷管1连接，另一端连接内管圆锥段22的大端。