[实用新型]星齿轮传动结构、行星减速器及航空发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动及减速器技术领域，尤其涉及一种星齿轮传动结构、行星减速器及航空发动机。

背景技术

行星(含星型)减速器已较广泛地应用于功率较小的直升机等发动机领域，在大功率的涡扇发动机领域的应用在国外也已有相对成熟的发展与应用，而在国内尚处于初级研究阶段。相比传统构型的发动机来说，该构型发动机的技术优势在于更高的涵道比和更高的推进效率。行星(含星型)减速器的结构的设计可减轻减速器的质量，并且无公转运动的星齿轮可减小对其支撑销轴的载荷。

应用于航空发动机的行星(含星型)减速器一般需要传输比较大的功率和扭矩，为满足强度要求，减速器的传动结构通常需要较大的设计尺寸，而由于航空发动机上的空间尺寸非常有限，因此在国外减速器上的星型齿轮多数应用滑动轴承技术，可节省约10％-20％的径向空间，而目前该技术尚处于垄断阶段，国内及国外先进的轴承供应商尚不具备设计如此高转速、高载荷工况的滑动轴承；同时，由于行星架两侧空间的限制，造成星型轮轴的安装布置及供油都较难实现，因此需要设计一种适应国内发展现状的齿轮传动结构。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种星齿轮传动结构、行星减速器及航空发动机，以改善润滑油泄漏以及润滑油消耗量较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种星齿轮传动结构，包括行星架、齿轮、轴承和轮轴，齿轮和轴承安装在行星架上，轮轴穿设在行星架和轴承的内圈中，轮轴设有空腔，轮轴的实心部分且靠近外壁的位置开设有引油通道，引油通道与设置在轴承的内圈上的输油孔连通，以将润滑油输送至轴承并对轴承进行润滑和冷却。

进一步地，空腔相对于轮轴的中轴线偏心设置；或者，空腔的横截面设置为不规则形状，以在方便开设引油通道的同时增大空腔的体积。

进一步地，轮轴内设有径向油孔，轮轴的外周设有集油孔，引油通道与集油孔通过径向油孔连通，集油孔与输油孔连通。

进一步地，轴承为滚动轴承。

进一步地，齿轮与轴承为一体式结构。

进一步地，行星架的周向侧面设有安装孔，齿轮和轴承构成的一体式结构通过安装孔安装在行星架的内部。

进一步地，还包括套筒，套筒安装在行星架的内部，轮轴穿过套筒，套筒的自身长度大于用于安装套筒的空间的轴向长度，以在安装时能够通过对套筒进行削磨来调整轴承和齿轮的轴向位置。

进一步地，引油通道自轮轴的靠近套筒的一端沿轴向延伸，并在靠近轴承和齿轮远离套筒的一端的位置截止。

进一步地，轮轴的远离套筒的一端设有凸台，凸台与行星架的外侧之间设有调整垫，调整垫采用对半式结构。

进一步地，凸台与行星架通过紧固件实现固定连接；和/或，轮轴的靠近套筒的一端与行星架通过锁紧螺母进行轴向限位。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种行星减速器，包括上述的星齿轮传动结构。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种航空发动机，包括上述的行星减速器。

基于上述技术方案，本实用新型通过在轮轴上设置空腔，又在未设置空腔的实心部分且靠近外壁的位置开设引油通道，形成一种环下引油的润滑方式，这种润滑方式不但可以减少滑油泄漏，降低滑油消耗，还可以减轻传动结构重量，具体来说，相比于在实心轴上打小引油孔的方式，由于设置了空腔，因此可以降低星齿轮传动结构的整体重量；相比于仅设置空心轴腔并在空心轴腔内填充太多润滑油，可以减少润滑油的集油量；相比于在空心轴腔内设置芯轴和密封垫的方案，可以减少零部件和配合接口，并且可以有效降低润滑油的泄漏量；另外，相比于在中心位置设置引油通道，可以缩短向轴承输送滑油的路程，减少润滑油用量，改善润滑油泄漏问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型星齿轮传动结构一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型星齿轮传动结构一个实施例中空腔的横截面示意图。

图3为本实用新型星齿轮传动结构另一个实施例中空腔的横截面示意图。