[实用新型]用于车削涡轮箱体外圆的车床专用夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种卧式车床加工涡轮箱体外圆的专用夹具。

背景技术：

涡轮箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。因此，涡轮箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。其主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大。在车削外圆壁加工时通常使用四爪卡盘加持工件，但是遇到大批量工件需要加工时，采用四爪卡盘加持零件存在找正困难、拆卸零件费时、费力，操作者劳动强度高，生产效率低，精度差，时间长，装夹效率低。

发明内容：

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：如图1和图2所示，一种用于车削涡轮箱体外圆的车床专用夹具，包括M20螺栓、夹具体、涡轮箱体、挡销、可换螺母、弹簧垫片、过渡盘、支撑板、沉头螺钉、可换定位心轴、可换挡圈、配重块、M14螺栓，所述的过渡盘带有凸圆面与夹具体通过均布的三个M20螺栓固定连接，夹具体与支撑板通过两个沉头螺钉固定连接，支撑板上固定有涡轮箱体，所述的过渡盘上通过可换螺母和弹簧垫片固定连接有穿过支撑板和涡轮箱体的可换定位心轴，所述的支撑板上安装有挡销。

进一步，所述的过渡盘和夹具体设置为圆形盘结构。

进一步，所述的可换定位心轴设置为两端均有螺纹的阶梯结构，其与工件孔采用G7/h6间隙配合。

进一步，所述的可换定位心轴上一端设置有弹簧垫片和可换螺母，另一端设置有可换挡圈和可换螺母，所述的可换挡圈设置为开口结构。

进一步，所述的支撑板上设置有多个挡销孔。

进一步，所述的挡销设置为削边结构。

进一步，所述的配重块通过M14螺栓安装于夹具体上。

本实用新型用于车削涡轮箱体外圆的车床专用夹具，通过采用可换定位心轴、挡销以及支撑板进行定位，能够快捷准确的对涡轮箱体进行定位；通过可换螺母和可换挡圈进行夹持，可换挡圈设置为开口结构且可换螺母最大外圆直径小于涡轮箱最小孔直径，在拆装涡轮箱体时只需拧松可换螺母，取出可换挡圈即可拆装涡轮箱体，结构简单，操作方便，夹紧可靠，拆卸工件省时省力，提高了生产效率；通过调整挡销在支撑板上的位置和更换不同的可换定位心轴可以实现一种夹具对不同涡轮箱体进行车削外圆工作，降低了生产成本。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的左视图。

图中所示：1-M20螺栓；2-夹具体；3-涡轮箱体；4-挡销；5-可换螺母、6-弹簧垫片；7-过渡盘；8-支撑板；9-沉头螺钉；10-可换定位心轴；11-可换挡圈、12-配重块；13-M14螺栓。

具体实施方式

以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述：如图1、图2所示，一种用于车削涡轮箱体外圆的车床专用夹具，包括M20螺栓1，夹具体2，涡轮箱体3，挡销4，可换螺母5，弹簧垫片6，过渡盘7，支撑板8，沉头螺钉9，可换定位心轴10，可换挡圈11，配重块12，M14螺栓13。所述的过渡盘7带有凸圆面与夹具体2通过均布的三个M20螺栓1固定连接，夹具体2与支撑板8通过两个沉头螺钉9固定连接，支撑板8上固定有涡轮箱体3，所述的过渡盘7上通过可换螺母5和弹簧垫片6固定连接有穿过支撑板8和涡轮箱体3的可换定位心轴10，所述的支撑板8上安装有挡销4。

进一步，所述的过渡盘7和夹具体2设置为圆盘形结构，两者之间采用H7/h6配合间隙配合，配合间隙较小，既能保证两者方便安装，又能保证两者较好的同轴度。

进一步，所述的夹具体2设置有中心孔，其与可换定位心轴10采用H7/g6间隙配合，保证可换定位心轴10顺利安装，同时保证，两者之间的同轴度。

进一步，所述的可换定位心轴10设置为两端均有螺纹的阶梯结构，其与工件孔采用G7/h6间隙配合，保证涡轮箱体3顺利安装，同时保证工件孔与可换定位心轴10同轴。

进一步，所述的可换定位心轴10上一端设置有弹簧垫片6和可换螺母5，该结构防止车床在工作时产生夹具夹持松动，另一端设置有可换挡圈11和可换螺母5，可换挡圈11设置为开口结构，该结构实现涡轮箱体3方便、快速地拆装。

进一步，所述的支撑板8上设置有多个挡销孔，通过调整挡销4的位置和更换不同的可换定位心轴10，可以实现一种夹具加工不同类型的涡轮箱体4。